Aktualności

Reborn – podsumowanie obecności Toyoty na 42. Salonie Motoryzacyjnym w Tokio

- Reborn – odbudowa pozycji koncernu po trudnościach ostatnich dwóch lat;

- "Fun to Drive, Again", "Passion is back" – powrót samochodu sportowego do gamy Toyoty: światowa premiera modelu GT 86;

- Toyota Prius Plug In – światowa premiera seryjnego pojazdu hybrydowego z możliwością ładowania baterii z gniazdka elektrycznego;

- Premiery czterech pozostałych pojazdów z innowacyjnymi źródłami napędu;

- Rozpoczęcie globalnej współpracy Toyoty z BMW.

Toyota Motor Corporation (TMC), jako największy producent samochodów w Japonii, stworzyła podczas trwającego do 11 grudnia br. Salonu Motoryzacyjnego w Tokio najbardziej okazałe stoisko wystawowe, pokazując najnowsze modele wszystkich marek należących do firmy.

Stoisko Toyoty zarówno podczas dni prasowych, jak i po otwarciu Salonu dla publiczności, wzbudzało największe zainteresowanie odwiedzających. Naczelnymi hasłami, które przyświecały wystawie Toyoty, były "Reborn", oraz "Fun to Drive, Again".

Akio Toyoda, Prezydent Toyota Motor Corporation, podczas konferencji prasowej podkreślał skalę trudności, którym firma musiała stawić czoła w ostatnim czasie: nieprawdziwe zarzuty o samoczynne przyspieszanie samochodów Toyoty w USA, oraz w konsekwencji największa w historii akcja przywoławcza; katastrofalne w skutkach trzęsienie ziemi i fala tsunami, które zniszczyły 11 marca br. fabryki produkcyjne Toyoty i poddostawców, oraz tragiczna w skutkach powódź w Tajlandii, gdzie Toyota również posiada zakłady produkcyjne.

Prezydent TMC z pełną stanowczością zapewnił jednak, że poza powodzią w Tajlandii, gdzie walka z żywiołem trwa nadal, Toyota uporała się ze skutkami dwóch pozostałych kryzysów, wychodząc z nich wzmocnioną i odrodzoną zgodnie ze wszystkimi tradycyjnymi wartościami koncernu.

Po akcji przywoławczej w USA i uwolnieniu Toyoty przez niezależne instytucje od zarzutu samoczynnego przyspieszania, kontrola jakości i dbałość o najwyższe standardy produkcji zostały jeszcze bardziej usprawnione. Ponadto w Europie powołany został specjalny zespół podnoszenia jakości produkcji.

Akio Toyoda, który kieruje koncernem od 2009 roku, zapewnił także zgromadzone media o powrocie do produkcji samochodów sportowych:

"W momencie zakupu samochodu każdy z nas przeżywa wielkie emocje. Toyota, jako firma o globalnym zasięgu, nadal będzie produkowała pojazdy odpowiadające różnym potrzebom konsumentów z różnych części świata. Wszystkie te projekty będzie łączyła jednak nasza pasja do motoryzacji, oraz emocje, które nasze samochody wyzwolą u Klientów. Dziś mogę powiedzieć, że jeśli samochód nie powoduje emocji, to nie jest prawdziwym samochodem. Jako Prezydent Toyota Motor Corporation zapewniam Państwa, że każdy nowy projekt Toyoty będzie pełen emocji i naszej pasji".

Dlatego też zgodnie z hasłami "Fun to Drive, Again", oraz "Passion is Back", na Salonie w Tokio swoją światową premierę miał sportowy model GT 86, zwiastujący nową linię Toyoty.

Wśród pozostałych premier koncernu znalazł się Prius Plug In, czyli pierwszy seryjnie produkowany hybrydowy model Toyoty z możliwością ładowania baterii z gniazdka elektrycznego; Aqua, czyli kompaktowy model hybrydowy przeznaczony na rynek japoński i amerykański; oraz koncepcyjne FT-EV III (miejski samochód elektryczny), FCV-R (zasilany ogniwami paliwowymi) i Fun Vii (samochód przyszłości, umożliwiający pełną łączność ze społeczeństwem i możliwości personalizacji).

Premiera poniższych modeli jest potwierdzeniem najbardziej nowatorskiego podejścia Toyoty do nowych źródeł napędu w motoryzacji i zarazem utrzymywania przewagi nad pozostałymi producentami w dziedzinie technologii ekologicznych.

Porozumienie z BMW w sprawie współpracy nad ekologicznymi technologiami napędu

Również w czasie Salonu Motoryzacyjnego w Tokio Toyota Motor Corporation (TMC) i BMW Group (BMW) podpisały umowę o współpracy nad ekologicznymi technologiami napędu.

Toyota jako firma posiadająca największe doświadczenie w masowej produkcji samochodów ekologicznych, będzie współpracowała z BMW nad rozwojem baterii litowo-jonowych nowej generacji.

Równocześnie Toyota Motor Europe (TME) podpisała porozumienie o dostarczaniu przez BMW silników Diesla o pojemności 1.6 i 2.0l. Począwszy od 2014 roku silniki te będą wykorzystywane w wybranych modelach Toyoty produkowanych i sprzedawanych na terenie Europy. Dzięki temu porozumieniu Toyota zamierza w przyszłości zwiększać swój udział w europejskim rynku samochodów napędzanych dynamicznymi i niskoemisyjnymi silnikami Diesla.

Porozumienie zawarte między TME i BMW nie wpłynie na produkcję silników Diesla w polskich fabrykach Toyoty. Bieżące plany TME zakładają w pięciu kolejnych latach stopniową maksymalizację wykorzystania dostępnych mocy produkcyjnych we wszystkich europejskich fabrykach koncernu.

Pojazdy Toyoty wciąż przewodzą w rankingu TÜV

- Toyota wiodącą marką pod względem niezawodności i jakości
- Prius liderem z najlepszymi wynikami badań technicznych w 5 kategoriach
- 19 modeli zajęło miejsca w pierwszej dziesiątce w różnych kategoriach

Toyota po raz kolejny okazała się najlepszą marką pod względem długoterminowej niezawodności i jakości pojazdów – to wniosek z raportu TÜV na rok 2012, w którym aż 19 modeli Toyoty zajęło miejsca w pierwszej dziesiątce w pięciu kategoriach wieku pojazdów.

Toyota Prius po raz kolejny okazała się najlepsza w kategorii pojazdów mających od dwóch do trzech lat, ujawniając jakiekolwiek symptomy usterek jedynie w 1,9% przypadków (spadek z 2,2% w wydaniu 2011). W tej samej kategorii drugie miejsce zajęła Toyota Auris, kontynuując dobre wyniki z poprzedniego roku.

Wśród pojazdów w wieku od czterech do pięciu lat, Toyota Prius znalazła się na drugiej pozycji ze wskaźnikiem usterkowości 3,3%. Dobre miejsca zajęły również Toyota RAV4 (4), Corolla Verso (6) i Avensis (10). W rankingu wyróżniły się także Toyota Yaris i Corolla, które uzyskały dobre wyniki w wyższych kategoriach wiekowych.

Raport, publikowany co roku 6 grudnia przez niemiecką organizację nadzoru technicznego TÜV, podsumowuje wyniki obowiązkowych okresowych badań technicznych około ośmiu milionów pojazdów, przeprowadzonych w niemieckich stacjach diagnostycznych od lipca 2010 r. do czerwca 2011r.

Kontynuacja sukcesów Toyoty w rankingu TÜV potwierdza rzeczywistą niezawodność i ogólną jakość pojazdów wszystkich modeli, a w szczególności samochodu opartego na hybrydowej technologii Toyoty, która trafia na rynek w coraz większej liczbie modeli podstawowych.

W przyszłym roku w Europie zadebiutuje rodzina samochodów Toyota Prius, obejmująca szereg pojazdów stworzonych z myślą o szerokim spektrum użytkowników, w tym nowy model Toyoty Prius na rok 2012, siedmiomiejscowy Prius+ oraz Prius Plug-in Hybrid. Ofensywa wprowadzenia tej technologii do podstawowych modeli Toyoty, rozpoczęta w roku 2010 premierą hybrydowej wersji Toyoty Auris, będzie w przyszłym roku kontynuowana – w pierwszej połowie roku 2012 zadebiutuje Yaris Hybrid.

Sukces Dni Otwartych nowej Toyoty Yaris

Jak informuje generalny importer Toyota Motor, zorganizowana w miniony weekend akcja promująca wejście na polski rynek modelu Yaris III generacji okazała się sukcesem. Salony dealerów odwiedziło ponad 20 000 osób, a łącznie zebranych zostało kilkaset zamówień.
W dniach 24-25 września odbyły się Dni Otwarte najnowszej Toyoty Yaris, podczas których w 63 salonach na terenie całej Polski zadebiutowała trzecia generacja długo oczekiwanego modelu.

Polska jest jednym z pierwszych krajów w Europie, w których nowy Yaris trafia do sprzedaży. Było to możliwe dzięki olbrzymiej popularności poprzednich generacji modelu: łącznie Polacy kupili od 1999 roku ponad 115 000 egzemplarzy Yarisa I i II generacji łącznie.

Zupełnie nowa, trzecia generacja rozbudziła olbrzymie zainteresowanie atrakcyjną stylizacją nadwozia, bogatym i innowacyjnym w swoim segmencie samochodów wyposażeniem, oraz atrakcyjnymi cenami (od 39 900 zł).

Nadchodzi nowa Toyota Yaris

Od początku Dni Otwartych salony Toyoty w całej Polsce były licznie odwiedzane przez klientów zainteresowanych nowym modelem. Przez cały weekend dealerów odwiedziło ponad 20 000 osób.

O sukcesie premiery Yarisa w Polsce świadczy duża liczba zebranych zamówień na nowy model (kilkaset sztuk w dwa dni), oraz wysoki udział najlepiej wyposażonych wersji. Zgodnie z założeniami, najczęściej wybieraną przez Polaków wersją wyposażenia nowego Yarisa miał okazać się poziom Sol, cechujący się najbardziej korzystnym stosunkiem wyposażenia do ceny (kamera cofania, system multimedialny Toyota Touch, Bluetooth, 7 poduszek powietrznych, VSC etc.)

Po pierwszych dniach sprzedaży to założenie się potwierdziło. 49% zamówionych egzemplarzy to właśnie wersja Sol, jednak aż 34% to wersje jeszcze lepiej wyposażone: Dynamic i Prestige. Dodatkowo, wśród samochodów wyposażonych w system multimedialny Toyota Touch, aż 35% klientów zdecydowało się dokupić moduł Touch & Go, zawierający system nawigacji satelitarnej, funkcji internetowych, oraz dodatkowych aplikacji.

Pozostałe wersje (Terra i Luna) będą wybierane najczęściej przez klientów flotowych, którzy również zaczęli już składać pierwsze zamówienia.

Udany debiut nowego Yarisa w Polsce potwierdza wagę tego modelu nie tylko dla Toyoty, ale także dla całego rynku motoryzacyjnego w Polsce. Do końca bieżącego roku Toyota Motor Poland zakłada łączną sprzedaż nowego modelu na poziomie 2 500 sztuk.

Volkswagen najbardziej wyrazistą marką, następne Toyota i Opel

Jak wskazują wyniki badania TNS OBOP, najbardziej wyrazisty wizerunek marki wśród samochodów osobowych ma w Polsce Volkswagen. Postrzegany jest m.in. jako marka niezawodna, bezpieczna i wysokiej jakości. Na kolejnych miejscach uplasowały się Toyota oraz Opel.

 

 

Takie są prognozy Toyoty

Spółka Toyota Motor Corporation z siedzibą w Tokio ogłosiła dziś prognozę globalnej sprzedaży i produkcji samochodów koncernu w roku fiskalnym 2011 (01.04.2011 do 31.03.2012):
- prognoza produkcji: 7,39 mln samochodów (+48 000 względem roku fiskalnego 2010)
- prognoza sprzedaży: 7,24 mln samochodów (-68 000 względem roku fiskalnego 2010)

Jak wynika z prognozy, Toyota przewiduje wzrost produkcji samochodów przy jednoczesnym niewielkim spadku sprzedaży. Przyczyną tej sytuacji jest chwilowe wydłużenie czasu między wyprodukowaniem a sprzedażą samochodu, w związku z trzęsieniem ziemi w Japonii (czasowe spowolnienie produkcji w okresie marzec-czerwiec 2011, konieczność uzupełnienia stanów magazynowych i zasobu części).

Wyraźny wzrost globalnej sprzedaży Toyoty jest spodziewany w drugiej połowie roku: strata z pierwszych miesięcy, która wyniosła 795 000 samochodów, zostanie zrównoważona w kolejnym półroczu, kiedy koncern planuje zwiększyć zakładaną dotychczas sprzedaż o 727 000 egzemplarzy.

Jednocześnie nie występuje spowolnienie w pracach i nakładach na badania i rozwój (R&D). W porównaniu do zeszłego roku fiskalnego budżet R&D wzrośnie, a głównym nurtem badań koncernu pozostaną innowacyjne i ekologiczne technologie napędu.

Toyota Motor Europe również dziś potwierdziła plan przekroczenia wyniku sprzedaży samochodów koncernu w Europie w 2010 roku (808 000 egzemplarzy).

 

 

Najbardziej niezawodne modele SUV

Oto ciekawy ranking najbardziej niezawodnych modeli SUV i 4x4, przygotowany przez brytyjski magazyn konsumencki "Which?" na podstawie informacji zebranych od prawie 67 000 użytkowników motoryzacji. Najlepsze auta wyłoniono w dwóch kategoriach wiekowych.
Badanie przeprowadzono w ubiegłym roku z udziałem dokładnie 66 669 użytkowników motoryzacji. Modele zostały pogrupowane w dwóch kategoriach wiekowych: do trzech lat oraz od czterech do ośmiu lat.

W ankiecie pytano brytyjskich kierowców o awarie, usterki i inne problemy, które w okresie eksploatacji spowodowały m.in. całkowite unieruchomienie pojazdu lub wymagały odwiedzenia stacji serwisowej.

Najbardziej niezawodne modele w wieku do trzech lat według Which? to:
- Toyota RAV4 (rok modelowy od 2006) ocena za niezawodność: 89%
- Nissan X-Trail (rok modelowy od 2007) ocena za niezawodność: 89%
- Kia Sportage (rok modelowy 2005-2010) ocena za niezawodność: 88%

Najbardziej niezawodne modele w wieku do ośmiu lat według Which? to:
- BMW X3 (rok modelowy 2004-2010) ocena za niezawodność: 82%
- Toyota RAV4 (rok modelowy od 2004) ocena za niezawodność: 82%
- Honda CR-V (rok modelowy 2001-2007) ocena za niezawodność: 82%
- Lexus RX (rok modelowy 2003-2009) ocena za niezawodność: 80%

Wśród zwycięzców brytyjskiego rankingu znajdziemy model Toyota RAV4, który docenili również niemieccy specjaliści w raporcie niezawodności TUV 2011. W kategorii wiekowej aut 8-9-letnich RAV4 zajął trzecie miejsce (nota za niezawodność 10,2; średni wynik to 21,4), natomiast wśród samochodów 10-11-letnich uplasował się na pozycji drugiej (nota za niezawodność 10,5; średni wynik to 26).

 

 

Hybrydowe modele Toyoty znów wygrały eko-rajd

W ramach targów Auto Land Motor Show w Olsztynie, 21 maja odbył się rajd jazdy ekonomicznej i ekologicznej, w którym ścigające się załogi miały za zadanie osiągnąć jak najniższe zużycie paliwa przy średniej prędkości przejazdu min. 60 km/h.
Trasa rajdu o długości około 140 km wiodła malowniczymi i krętymi drogami Warmii. Na starcie stanęło 14 samochodów z różnymi rozwiązaniami napędu: nowoczesne konstrukcje wysokoprężne, silniki benzynowe, oraz dwie Toyoty z napędem hybrydowym (Auris HSD i Prius trzeciej generacji).

Podobnie jak w poprzednich edycjach eko-rajdów, dwa pierwsze miejsca zajęły hybrydowe Toyoty, będąc jednocześnie jedynymi pojazdami, które osiągnęły średnie spalanie poniżej 4 l/100 km.

Startujący Aurisem HSD, Maciej Kaczmarek uzyskał średnie zużycie paliwa 3,27 l/100 km, co było najlepszym wynikiem rajdu. Druga na mecie Toyota Prius zużyła na trasie rajdu średnio 3,91 l/100 km. Kolejne samochody startujące w rajdzie (w tym pojazdy znacznie mniejsze o niższej dynamice silników) uzyskały wyniki przekraczające 4 l/100 km.

Jak mówi Maciej Kaczmarek, doświadczony uczestnik eko-rajdów, "po raz kolejny okazało się, że napęd hybrydowy Toyoty nie ma sobie równych. Bardzo pozytywnie zaskoczył wynik Aurisa HSD, który jest bardziej tradycyjnie zaprojektowany od Priusa (mniej aerodynamiczne nadwozie, szersze opony itp.). W innych tego typu rajdach Toyotą Prius udawało się uzyskiwać jeszcze lepsze wyniki, ale jak widać po tegorocznym rezultacie Aurisa HSD, technologia hybrydowa Toyoty sprawdza się w każdym nadwoziu."

 

 

Toyota na czele marek samochodowych

Po roku przerwy Toyota wraca na szczyt rankingu najbardziej wartościowych marek samochodowych na świecie. Z najnowszego raportu Millward Brown wynika, że wartość marki Toyota wzrosła o 11% do 24 mld dolarów (17 mld EUR).
Raport Millward Brown został po raz pierwszy opublikowany w 2006 roku. Przez pięć kolejnych lat Toyota była uznawana za najbardziej wartościową globalną marką samochodową na świecie. W 2010 roku koncern zajął drugie miejsce w zestawieniu.

Powrót na szczyt rankingu Millward Brown jest spowodowane m.in. uwolnieniem Toyoty od zarzutu samodzielnego przyspieszania pojedynczych samochodów w USA. Akcje serwisowe przeprowadzone przez koncern w 2010 roku zostały ocenione przez klientów i analityków motoryzacyjnych w USA pozytywnie jako przejaw szczególnej dbałości o bezpieczeństwo i jakość samochodów, które Toyota wypuszcza na światowe rynki.

Potwierdzeniem braku wad konstrukcyjnych w toyotach było orzeczenie Amerykańskiej Agencji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA), która wspólnie z NASA zbadała wybrane pojazdy, uczestniczące w kolizjach na terenie USA. 8 lutego obie instytucje stwierdziły, że systemy elektroniczne stosowane w toyotach i lexusach nie powodowały samoczynnego przyspieszenia pojazdu.

Ray LaHood, sekretarz transportu USA, potwierdził wyniki naukowców: "Nie istnieją przypadki niezamierzonego przyspieszania samochodów Toyota związane z elektroniką".

Wzrost wartości marki Toyota i powrót na pierwsze miejsce rankingu 2011 jest potwierdzeniem pozycji lidera, jaką koncern utrzymuje na światowych rynkach nie tylko w zakresie liczby wyprodukowanych i sprzedanych samochodów, ale także najwyższej pozycji wizerunkowej.

Toyota jako globalny lider sprzedaży nieprzerwanie od 2008 roku jest jednocześnie pionierem innowacyjnych rozwiązań technologicznych w motoryzacji: jako pierwszy koncern na świecie wprowadziła do seryjnej produkcji pojazdy hybrydowe, dziś jest największym i najbardziej doświadczonym producentem samochodów hybrydowych, w najbliższej przyszłości jako pierwsza wprowadza do masowej sprzedaży pojazdy hybrydowe typu Plug-In.

Według przedstawicieli Millward Brown to właśnie szczególna reakcja Toyoty na zarzuty medialne w USA i najbardziej innowacyjne spojrzenie na rozwój motoryzacji są najważniejszymi przyczynami powrotu koncernu na szczyt rankingu najbardziej wartościowych marek.

 

 

Toyota wraca szybko do zdrowia

Toyota przywróci poziom produkcji sprzed kataklizmu wcześniej niż to było zapowiadane - twierdzi "Nikkei". A w rankingu BrandZ Top 100 wróciła na szczyt wyprzedzając BMW

Największą japońską firmę samochodową spotkały dwie dobre wiadomości. Pierwszą jest informacja w dzienniku ekonomicznym "Nikkei", że produkcja Toyoty wróci doi normalnego poziomu sprzed trzęsienia ziemi i tsunami z 11 marca dwa-trzy miesiące wcześniej, bo stabilizuje się system dostaw podzespołów. Japońskie zakłady firmy wznowiły już działalność, ale wykorzystują tylko połowę swych mocy. Pełna produkcja ma być przywrócona od lipca - twierdzi "Nikkei". Sama Toyota informowała w kwietniu, że spodziewa się tego koło listopada-grudnia.

Informacja dziennika wywołała zwyżkę notowań akcji Toyoty o 2,7 proc.

Drugą dobrą informacją był doroczny ranking najbardziej wartościowych marek na świecie. Toyota odzyskała pierwsze miejsce, mimo zmasowanych akcji serwisowych. Dodatkowo jej druga marka, Lexus jest w dziesiątce najlepszych.

W rankingu firmy badawczej Millward Brown BrandZ Top 100 dla bieżącego roku wartość japońskiej marki wzrosła o 11 proc. do 24,2 mld dolarów, co pozwoliło jej prześcignąć BMW, ubiegłorocznego lidera w sektorze motoryzacji.

Dyrektor firmy autora rankingu, Peter Walshe stwierdził, że usuwanie usterek w autach Toyoty nie osłabiło zaufania konsumentów do tego producenta. - Przed akcjami naprawczymi była to marka, której bardzo ufano, a firma zawsze mogła odbijać się dzięki odpowiedzialnemu działaniu, co też robiła. Wykazała tym odporność marki na przeciwności losu - dodał Walshe w wypowiedzi dla "Automotive News Europe".

Toyota była najcenniejszą marką w motoryzacji w latach 2006-9.

W tym roku najlepszą dziesiątkę tworzą: 1. Toyota (wartość 24,2 mld dol., 27. miejsce w ogólnym rankingu), 2. BMW (22,4 mld dol., 30.), 3. Mercedes (15,3 mld, 50.), 4. Honda (14,2 mld, 56.), 5. Porsche (12,4 mld, 66.) 56. Nissan (10,1 mld, 88.). 7. VW (7,4 mld, -), 8. Ford (7,4 mld, -), 9. Audi (3,8 mld) i 10. Lexus (3,7 mld, -). Cztery ostatnie marki nei weszły do pierwszej setki.

Millward Brown ocenia wartość każdej marki na podstawie rozmów z ponad milionem konsumentów na świecie i po analizie działalności i wyników każdej z badanych firm wykorzystując dane Bloomberga i Datamonitor.

Źródło: rp.pl

 

 

Partnerstwo strategiczne Toyoty i Microsoftu

W kwietniu Toyota Motor Corporation (TMC) i Microsoft ogłosiły zawarcie partnerstwa strategicznego, w ramach którego powstanie globalna platforma dla kolejnej generacji systemów telematycznych Toyoty.
Telematyka w samochodach to rozwiązania telekomunikacyjne i informatyczne, obejmujące takie systemy jak GPS, zarządzanie energią, czy technologie multimedialne. Przyszły system Toyoty ma bazować na platformie Windows Azure.

W ramach partnerstwa Toyoty i Microsoftu, oba koncerny przeznaczą 12 mln dolarów na inwestycje w Toyota Media Service, spółkę zależną od TMC, która opracowuje systemy informatyczne w samochodach Toyoty. Pierwsze efekty współpracy pojawią się już w 2012 roku w samochodach elektrycznych i hybrydowych Plug-In.

Celem długofalowym jest jednak opracowanie do 2015 roku globalnej platformy, która zapewni innowacyjne usługi i przystępne cenowo systemy telematyczne dla klientów Toyoty na całym świecie.

Jednym z założeń systemu będzie m.in. kontrola zużycia energii nie tylko przez samochód, ale także np. domy i bezpośrednią działalność człowieka, dzięki czemu powstanie zintegrowany system kontroli korzystania z energii. W przypadku samochodów Toyoty takie systemy telematyczne będą odgrywały coraz większe znaczenie, wraz ze wzrostem popularności technologii hybrydowej Plug-In (pierwszy seryjny samochód Plug-In Toyoty zadebiutuje w USA jeszcze w tym roku).

Nasze partnerstwo to kolejny ważny krok w stronę rozwoju motoryzacji przyszłości i świadomego korzystania z energii. Poprzez tworzenie produktów jeszcze bardziej zaawansowanych technologicznie i sprzyjających ochronie zasobów naturalnych wspieramy zrównoważony rozwój i poszanowanie środowiska naturalnego - powiedział Akio Toyoda, prezydent Toyota Motor Corporation.

 

 

Nowa Toyota Prius dla policji

Toyota Motor Poland udostępniła Komendzie Stołecznej Policji unikalny egzemplarz modelu Prius Plug-in do patrolowania ulic Starego Miasta w Warszawie. Funkcjonariusze będą wykorzystywać auto w dniach 21 kwietnia-10 maja. Jest to jedyny tego typu samochód w Polsce.

Toyota Prius Plug-in jest pojazdem hybrydowym (dwa silniki: elektryczny i spalinowy) z możliwością ładowania baterii z gniazdka. Dzięki temu może pokonać dystans 20 km przy wykorzystaniu jedynie silnika elektrycznego, który pracuje bezgłośnie. Po rozładowaniu baterii samochód pracuje jak tradycyjny Prius, wykorzystując silnik spalinowy i elektryczny łącznie. Całkowite naładowanie baterii z gniazdka zajmuje jedynie 90 minut.

Wyjątkowe cechy Priusa docenią zarówno funkcjonariusze, jak i osoby odwiedzające warszawskie Stare Miasto. W trybie elektrycznym samochód będzie patrolował ulice niedostępne dla tradycyjnych pojazdów spalinowych, nie emitując hałasu, CO2, i nie zużywając paliwa.

Identyczne samochody testują władze municypalne Paryża oraz urzędnicy w Strasburgu. Prius poprzedniej generacji używany jest na Krakowskim Rynku przez służby porządkowe. Hybrydową Toyotę testowali również strażnicy miejscy Gdańska, Wrocławia, i Torunia. Prius swoją popularność w służbach porządkowych różnych miast w Polsce zawdzięcza unikalnie niskiemu zużyciu paliwa oraz absolutną ciszą, z którą porusza się na silnika elektrycznym. Dzięki temu patrolowanie atrakcyjnych punktów w mieście nie staje się uciążliwe dla turystów i mieszkańców.

Hybrydowa Toyota Prius jest dostępna w Polsce od 2004 roku. Obecnie na polskim rynku oferowana jest już trzecia generacja modelu. Wersja Plug-in z możliwością ładowania baterii z gniazdka zostanie wprowadzona do seryjnej produkcji w 2012 roku.

 

 

Wzrost sprzedaży Toyoty w Europie

Wynik 233 336 sprzedanych aut w pierwszym kwartale 2011 w Europie jest o 13% wyższy niż rezultat uzyskany przez Toyotę w analogicznym okresie zeszłego roku. Toyota przekracza plany sprzedaży w Europie regularnie od czerwca 2010 roku.
W pierwszym kwartale bieżącego roku udany debiut uzyskał nowy miejski mini van Verso-S, który został już wprowadzony na niektóre rynki. W Polsce Verso-S zostanie wprowadzone do sprzedaży w połowie maja.

Modelami, które cieszą się większym niż zakładane powodzeniem europejskich klientów są Aygo, Auris, RAV4 i Land Cruiser. Miejskie Aygo znalazło w pierwszym kwartale 2011 roku 24 864 nabywców. To o 16% więcej niż przed rokiem. Rodzina samochodów kompaktowych Toyoty również cieszy się olbrzymim powodzeniem: sprzedaż Aurisa i Aurisa hybrydowego względem 2010 roku wzrosła o 45%, a Corolli aż o 63%.

W roku 60-lecia napędów 4x4 Toyoty klienci europejscy często wybierają także samochody rekreacyjne koncernu: RAV4 i Land Cruiser uzyskały 60-proc. wzrost sprzedaży w stosunku do zeszłego roku.

Szczególnie dobry wynik Toyota odnotowała w marcu. Po raz pierwszy od dwóch lat łączna sprzedaż koncernu przekroczyła 100 000 sztuk w Europie.

Do tego rezultatu przyczynił się także bardzo dobry wynik Toyoty Motor Poland w marcu: dzięki 2 849 sprzedanym pojazdom, Toyota uzyskała 9,9% udziału w polskim rynku samochodów osobowych (ponad dwukrotnie więcej niż średnio w Europie).

 

 

Toyota sprzedała Amerykanom już 1 mln hybrydowych priusów

Przez 11 lat od amerykańskiego debiutu Toyoty Prius kierowcy w USA kupili już 1 mln sztuk tego ekologicznego auta o napędzie hybrydowym - ogłosiła w środę Toyota.
Prius to pierwsze seryjne auto świata, które napędza zespół silników elektrycznych i spalinowych, co radykalnie zmniejsza zużycie paliwa. Samochód pojawił się w salonach sprzedaży w Japonii pod koniec 1997 r., trzy lata później zadebiutował na rynkach USA, a następnie w Europie. Do tej pory Toyota sprzedała ponad 2 mln priusów na świecie, w tym niemal połowę w USA.

Najnowsza Toyota Prius trzeciej generacji według amerykańskich standardów zużywa w mieście 4,6 l benzyny na 100 km i obecne wysokie ceny paliw mogą zwiększyć popularność tego samochodu. Jednak po trzęsieniu ziemi i tsunami, które 11 marca uderzyły w Japonię, Toyota musiała zawiesić produkcję priusów i wznowiła ją dopiero 28 marca.

Toyota jest też jedynym koncernem samochodowym na świecie, który instaluje napęd hybrydowy w autach niemal wszystkich już klas - obecnie w 16 już modelach samochodów. W tym roku w salonach japońskiej firmy pojawią się pierwsze małe auta świata - takie jak model Yaris - z napędem hybrydowym.

Tuż przed tsunami Toyota ogłosiła, że sprzedała już w sumie 3 mln aut z napędem hybrydowym. Drugie miejsce na liście największych producentów hybrydowych aut świata zajmuje japońska Honda, która dotąd sprzedała ponad 610 tys. samochodów z takim napędem. Z technologii hybrydowego napędu Toyoty korzysta także japoński Nissan i zamierza to robić również Mazda.

Źródło: Gazeta Wyborcza

 

 

Nowa sportowa Toyota!

Podczas targów branżowych w Genewie Toyota prezentuje przedprodukcyjną wersję sportowego modelu FT-86. Sprzedaż auta w Europie ruszyć ma w przyszłym roku.
Genewską prezentację FT-86 Toyota zapowiadała jako powrót emocji i pasji do konstruowania samochodów sportowych. Doświadczenia firmy w tworzeniu wozów sportowych sięgają lat 60-tych. Prawdziwy w owych czasach super-samochód Toyota 2000 GT został pokazany światu na światowym salonie motoryzacyjnym w Tokio w 1965 roku. Wraz z premierą tego modelu Toyota zaczęła kojarzyć się także jako producent samochodów sportowych.

Toyota 2000 GT pojawiła się między innymi w filmie o Jamesie Bondzie "Żyje się tylko dwa razy" (You Only live twice) z 1967 roku, gdzie w rolę agenta 007 wcielił się Sean Connery.

W późniejszych latach pojawiały się kolejne sportowe projekty: MR2, Celica, Supra, czy Corolla Levin AE86. Te legendarne modele na stałe zapisały się w historii motoryzacji, czego przykładem mogą być trzy zwycięstwa z rzędu Celici w Rajdzie Safari czy liczne zwycięstwa w pojedynczych rajdach i mistrzostwach świata WRC, w tym pierwszy w historii tytuł dla samochodu japońskiego.

Każdy dotychczasowy projekt sportowy Toyoty zyskiwał sobie także entuzjastyczne przyjęcie wśród fanów motoryzacji. Celica doczekała się od 1970 roku aż siedmiu generacji i przez 36 lat była nieprzerwanie jednym z najbardziej popularnych aut sportowych na wielu rynkach. MR2 zyskała sobie miano jednego z najlepiej prowadzących się samochodów dwuosobowych, a Supra już we wczesnych latach 90-tych imponowała mocą i wyjątkowymi osiągami.

Inspiracją do budowy nowego samochodu sportowego Toyoty był jednak model Corolla Levin AE86 - kompaktowa konstrukcja z lat 80-tych, z silnikiem umieszczonym z przodu, napędem na tylne koła, niską masą i świetnym wyważeniem.

Właśnie taki ma być pierwszy po latach samochód sportowy Toyoty - FT 86, który swoją nazwę wziął od angielskiego Future Toyota-86. Wersja, która będzie prezentowana na salonie w Genewie niemal dokładnie oddaje finalny design modelu, który trafi do seryjnej produkcji.

Podobnie jak oryginał, Toyota FT-86 ma przede wszystkim dostarczać radości z prowadzenia. Dlatego też pod maską znajdzie się mocny, dwulitrowy silnik w układzie bokser. Całe nadwozie wykonane będzie z ultralekkich materiałów, a środek ciężkości pojazdu położony najniżej jak to możliwe. Wszystko razem, w połączeniu z napędem tylko na tylne koła, ma za zadanie zapewnić wyjątkowe prowadzenie i poczucie pełnej kontroli nad samochodem nawet podczas jazdy w poślizgu.

FT 86 jest rezultatem umowy Toyoty z Fuji Heavy Industries z sierpnia 2009 roku o wprowadzeniu do produkcji wspólnie opracowanego projektu sportowego z napędem na tylne koła.

Toyota rozpocznie sprzedaż modelu w Europie w 2012 roku.

 

 

Amerykanie uwalniają Toyotę od zarzutów - nie było usterek

Niezależne amerykańskie ośrodki badawcze po 10 miesiącach prac opublikowały raport badań nad elektronicznym mechanizmem przyspieszenia w modelach Toyoty i Lexusa;
Raport uwalnia samochody Toyoty i Lexusa od zarzutu samoczynnego przyspieszania spowodowanego elektrycznym systemem sterowania pedału gazu;

10 miesięcy temu Departament Transportu USA zlecił dwóm niezależnym instytucjom badanie elektronicznego mechanizmu przyspieszenia w samochodach Toyoty:
NHTSA - Narodowa Agencja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
NASA - Narodowa Agencja Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej

NHTSA i NASA badały elektroniczne systemy sterowania przepustnicą w samochodach Toyota po medialnych doniesieniach o rzekomym samoczynnym przyspieszaniu pojazdów.

8 lutego 2011 roku opublikowany został obszerny raport z badań, w którym obie instytucje stwierdziły, że systemy elektryczne stosowane w Toyotach i Lexusach nie powodowały samoczynnego przyspieszenia pojazdu. Ray LaHood, sekretarz transportu USA potwierdził wyniki naukowców: "Nie istnieją przypadki niezamierzonego przyspieszania samochodów Toyota związane z elektroniką".

Toyota, która w swych pojazdach stosuje elektroniczne sterowanie przepustnicą od 2002 roku, stwierdziła, że przeprowadzone przez nią wcześniejsze testy wykluczyły możliwość występowania zakłóceń elektronicznych, powodujących samoczynne przyspieszanie pojazdów.

Po ogłoszeniu przez NHTSA, NASA i Departamentu Transportu USA raportu uwalniającego Toyotę od zarzutów o samoczynne przyspieszanie samochodów, Steve St. Angelo - Dyrektor Toyoty ds. jakości na Amerykę Północną powiedział:
"Toyota z zadowoleniem przyjmuje stwierdzenia NASA i NHTSA dotyczące naszego inteligentnego systemu sterowania przepustnicą ETCS-i (Electronic Throttle Control System with intelligence). Jesteśmy pełni uznania dla dogłębności raportu. Wierzymy, że tak rygorystyczna naukowa analiza, wykonana przez najwybitniejszych amerykańskich specjalistów wzmocni zaufanie dla bezpieczeństwa samochodów Toyota i Lexus. Mamy nadzieję, że ten ważny raport zakończy nieuzasadnione spekulacje na temat opracowanego przez Toyotę systemu ETCS-i, który został starannie zaprojektowany i przetestowany w sposób wykluczający możliwość wystąpienia w warunkach rzeczywistych przypadków samorzutnego przyspieszania pojazdu.
Będziemy wciąż rozwijać i instalować w samochodach Toyota i Lexus wiodące w branży rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo, w tym przełomowe, wyrafinowane systemy elektroniczne. Będziemy również kontynuować ścisłą współpracę z NHTSA i uznanymi ekspertami zewnętrznymi - zobowiązuje nas do tego najwyższe zaufanie, jakie klienci pokładają w bezpieczeństwie i niezawodności naszych pojazdów. Wszyscy pracownicy Toyoty - liczący 30 tysięcy zespół w Stanach Zjednoczonych i wiele tysięcy Amerykanów pracujących w dealerów i dostawców w całym kraju - koncentruje się na opiniach klientów i nieustannym usprawnianiu naszych produktów i zapewnianiu najwyższej jakości obsługi."

 

Pedał w wykładzinie nie wyhamował Toyoty - koncern po raz trzeci światowym numerem 1

Blokujące się pedały hamulca, odszkodowania i kary po Toyocie spłynęły jak z dobrze nawoskowanego lakieru auta. Największy japoński koncern motoryzacyjny w 2010 roku na całym świecie sprzedał łącznie 8,42 mln pojazdów. I trzeci rok z rzędu pobił wszystkich rywali.

Spółce w utrzymaniu pozycji lidera światowej motoryzacji nie przeszkodziła nawet głośna sprawa usterek technicznych w jej pojazdach na kluczowym rynku północnoamerykańskim. Toyota musiała wezwać do naprawy łącznie 10 milionów aut. Jedną z głównych usterek było blokowanie się pedału gazu w wykładzinie podłogowej, co w niektórych przypadkach prowadziło do utraty kontroli nad pojazdem.

Wzrost sprzedaży koncernu, obejmujący również marki Hino Motors i Daihatsu Motor, wyniósł 8 proc. wobec poprzedniego roku. Największy, bo aż o 10 proc. wzrost odnotowano w Japonii - głównie dzięki modelowi Prius. Na rynku północnoamerykańskim, gdzie Toyota miała w zeszłym roku największe problemy, sprzedaż spadła o 2 proc.

Największy rywal Toyoty, amerykański gigant General Motors, który tylko dzięki rządowej pomocy uchronił się przed bankructwem, odnotował w 2010 roku wynik na poziomie 8,39 mln sztuk. GM zarejestrował przy tym 12 proc. wzrost sprzedaży w porównaniu z 2009 r., kiedy znalazł nabywców na 7,48 mln swych aut.

Źródło: TVN24

 

Wyniki Toyoty w Rajdzie Dakar 2011 - dominacja w klasie T2

Tegoroczna edycja Rajdu Dakar (zakończona 17 stycznia) należała w klasie T2 niemal wyłącznie do Toyoty. Dodatkowo, zwycięzcy tej klasy (Mitsuhashi / Guehennec), jadący Toyotą Land Cruiser V8, zajęli w generalnej klasyfikacji rajdu doskonałe 12. miejsce, co jest najlepszym wynikiem uzyskanym kiedykolwiek przez załogi grupy T2.

Samochody startujące w Rajdzie Dakar podzielone są na dwie klasy:
T1 - klasa konstruktorów. Samochody konstruowane od podstaw specjalnie na potrzeby rajdu. W efekcie mają niewiele wspólnego z seryjnie produkowanymi odpowiednikami.
T2 - samochody bazujące na seryjnych modelach. Zakres modyfikacji możliwych do przeprowadzenia jest ściśle określony regulaminem. O sukcesie lub porażce decydują przede wszystkim (poza umiejętnościami kierowcy) fabryczna technologia i niezawodność seryjnej konstrukcji.

W tegorocznej edycji Rajdu Dakar, załogi jadące Toyotami w tej klasie, dysponowały zmodyfikowanymi Land Cruiserami V8 oraz Land Cruiserami 120. Aż osiem załóg - z dziewięciu, które dojechały do mety rajdu to zespoły jadące Toyotami.

Klasyfikacja grupy T2 pokazuje jak niezawodnymi i dopracowanymi konstrukcjami są fabryczne wersje Land Cruiserów, które stanowiły bazę dla powyższych wersji.

 

TUV, Dekra, GTU, ADAC - niemieckie instytuty potwierdzają jakość Toyoty

W najnowszych raportach czterech niezależnych instytutów badania bezawaryjności pojazdów na czołowych miejscach znalazły się modele Toyoty.
Toyota jest jedyną marką, która od lat zajmuje wysokie pozycje we wszystkich badaniach, bez względu na rodzaj stosowanej metodologii.
Na czołowych miejscach raportów znajdują się wszystkie najbardziej popularne modele Toyoty - od Yarisa po RAV4.
Wyniki niemieckich raportów bezawaryjności potwierdzają pozycję Toyoty jako lidera jakości i niezawodności w motoryzacji.

W ostatnim czasie opublikowane zostały raporty usterkowości TUV 2011, Dekra 2011, GTU 2011, oraz nagrody ADAC 2011. Niezależnie od przyjętej metodologii badań, na czołowych miejscach wszystkich czterech zestawień znajdują się modele Toyoty.

I. TUV 2011

Niemiecki Urząd Dozoru Technicznego (TUV) przebadał w ubiegłym roku ponad 7 milionów samochodów. Oceny stanu technicznego samochodu dokonywano podczas przeglądów rejestracyjnych, kontrolując ponad 100 podzespołów pojazdu. Raport TUV udostępnia wyniki w podziale na grupy wiekowe pojazdów. W raporcie 2011 w pierwszych dziesiątkach najbardziej niezawodnych modeli w swoich grupach wiekowych Toyota znalazła się aż 17 razy. Wynik ten dał Toyocie pozycję najbardziej niezawodnej marki i zdystansował konkurentów. Dla porównania dwie kolejne marki znalazły się w pierwszych dziesiątkach odpowiednio tylko 8 i 10 razy:

Źródło: Raport TUV 2011

Według niemieckich specjalistów z TUV, najbardziej niezawodnym pojazdem w grupie samochodów 2- i 3-letnich okazał się w pełni hybrydowy Prius (usterki stwierdzono jedynie w przypadku 2.2% egzemplarzy). Drugie miejsce zajęła Toyota Auris (2.3%). Wyniki te są znacznie lepsze od średniej, wynoszącej 5.5%.
W grupie pojazdów 4- i 5-letnich wygrała Corolla Verso, ze współczynnikiem usterek 4.2%. Czwartą pozycję zajęła Toyota Avensis ze współczynnikiem 5,0% (średnia dla tej grupy to 10,4%).
Znakomite wyniki uzyskały także starsze samochody Toyoty. W grupie wiekowej pojazdów 8- i 9-letnich, gdzie średni współczynnik usterek plasuje się na poziomie 21.4% trzecie miejsce zajął RAV4 z wynikiem 10.2%, a czwarte - Yaris ze współczynnikiem 12.7%. Warto zwrócić uwagę na fakt, że Toyoty badane przez specjalistów z TUV miały średnio wyższy przebieg niż samochody pozostałych marek, co dodatkowo podkreśla przewagę Toyoty.

II. Dekra 2011

Niemiecka Dekra bada usterkowość pojazdów podczas przeglądów technicznych i rzeczoznawstwa, przeprowadzonych w swoich stacjach. W ubiegłym roku kontroli poddano 15 milionów pojazdów. Wyniki zostały podzielone na grupy pojazdów według segmentu oraz przebiegu samochodu (do 50 tys. km., 50-100 tys. km., 100-150 tys. km.). O uwzględnieniu danego modelu w badaniu decydował minimalny próg 1000 przebadanych egzemplarzy.
Również w tym badaniu Toyoty znalazły się na czołowych miejscach w swoich segmentach. W kategorii samochodów miejskich Yaris uplasował się na pierwszym miejscu wśród aut o przebiegu 50-100 tys. km., oraz na trzecim wśród aut do przebiegu 50 tys.km.
W segmencie kompaktów najmniej awaryjne okazują się Prius i Auris. Hybrydowa Toyota Prius zajęła pierwsze miejsca w kategoriach do 50 i do 100 tys. km. W tej drugiej kategorii tuż za Priusem znalazł się Auris.

Według raportu Dekry Toyota odnosi także sukcesy w segmentach SUV i MPV. Zarówno RAV4 jak i Corolla Verso zajmują miejsca na podium w swoich klasach. Toyota RAV4 jest druga w kategoriach przebiegu do 50 i 100 tys. km.
Toyota Corolla Verso zajmuje natomiast trzecie miejsce w kategorii przebiegu do 50 tys. km, drugie do przebiegu 100 tys. km. i ponownie trzecie w kategorii przebiegu do 150 tys. km.

Źródło: Dekra 2011

III. GTU 2011

Raport GTU (niemieckie Stowarzyszenie Nadzoru Technicznego) również bazuje na wynikach okresowych badań technicznych, przeprowadzanych w swoich stacjach kontroli. GTU wspólnie z pismem Auto Zeitung publikuje coroczne raporty usterkowości w podziale na segmenty i grupy wiekowe pojazdów (do 3 lat, 4-5, 6-7, 8-9, powyżej 9 lat). Również w raportach GTU, modele Toyoty zajmują czołowe miejsca w większości kategorii.
W segmencie samochodów małych, modele Toyoty znajdują się w pierwszych trójkach niemal wszystkich grup wiekowych. Yaris zajmuje drugą pozycję w bezawaryjności w grupach do 3 lat i 4-5 lat, oraz trzecią w grupie ponad 9 lat. Z kolei Aygo zajmuje drugą pozycję w grupie wiekowej 6-7 lat.
Segment kompaktów jest w całości opanowany przez Toyotę. Modele Toyoty zajmują pierwsze miejsca we wszystkich klasach wiekowych, a w przypadku dwóch klas także miejsca drugie:

Raport GTU wyróżnia także Toyotę Avensis i RAV4. W kategoriach wiekowych 6-7 lat, oraz 8-9 lat Avensis zajmuje drugie miejsce, natomiast w kategorii powyżej 9 lat jest liderem. Z kolei RAV4 zajmuje trzecie miejsca w kategoriach 4-5 i 6-7 lat, oraz wygrywa kategorie 8-9 i ponad lat. Podobnie jak w przypadku pozostałych niemieckich raportów bezawaryjności, także w GTU Toyota jest marką najliczniej reprezentowaną na czołowych miejscach rankingu.

IV. ADAC 2011 - nagroda Yellow Angels dla Aurisa HSD

Największy europejski automobilklub ADAC przyznaje za wyjątkowe osiągnięcia w motoryzacji nagrody Yellow Angels. W 2011 roku po raz pierwszy przyznana została nagroda w kategorii "Samochód przyszłości", którą uhonorowano hybrydową Toyotę Auris HSD.
Niemiecki ADAC wyróżnił Aurisa HSD za nowoczesną konstrukcję napędu (rekordowo niska emisja spalin i cząstek stałych, znikome spalanie, możliwość jazdy w trybie Electric Vehicle), który w przeciwieństwie do samochodów zasilanych wyłącznie silnikiem elektrycznym nie nakłada żadnych barier w zasięgu samochodu.
O tytule "Samochód przyszłości" dla Aurisa HSD przesądziła także dostępność cenowa, która mimo zaawansowanej technologii napędu, nie jest gorsza niż w przypadku porównywalnych pod względem osiągów i wyposażenia samochodów innych marek.

Podsumowanie - Witold Nowicki, Dyrektor handlowy Toyota Motor Poland:

Toyota zajmuje czołowe miejsca we wszystkich rankingach bezawaryjności, prowadzonych przez niezależne, niemieckie instytuty badawcze. Dowodzi to najwyższej jakości naszych samochodów i zarazem potwierdza pozycję Toyoty jako lidera niezawodności w motoryzacji.
Nas szczególnie cieszą najlepsze wyniki w segmencie samochodów kompaktowych. Dla każdego producenta jest to najważniejszy segment w Europie. Jesteśmy więc tym bardziej dumni, że zarówno według TUV, Dekry i GTU, nasze samochody - Prius i Auris -okazują się najbardziej bezawaryjnymi kompaktami spośród wszystkich dostępnych samochodów na rynku.

Nowe standardy bezawaryjności wyznaczyła także opracowana przez Toyotę technologia hybrydowa. Nie dość, że w pełni hybrydowe Priusy to jedne z najbardziej zaawansowanych technologicznie samochodów świata, to według wszystkich niemieckich instytutów także liderzy bezawaryjności. Tym bardziej cieszymy się więc z nagrody ADAC za "Samochód Przyszłości" dla hybrydowego Aurisa - korzystającego z tego samego napędu co Prius.

 

Toyota Hilux na Antarktydzie

Cztery toyoty hilux przejechały po bezdrożach Antarktydy ponad 4 600 km przy temperaturach do minus 56°C, na wysokościach sięgających 3 400 m ponad poziomem morza.
Toyota Hilux od dawna słynie ze zdolności pokonywania najbardziej ekstremalnych wyzwań, od jazdy na Biegun Północny po zdobywanie islandzkiego wulkanu Eyjafjallajokull. Tym razem Hilux z powodzeniem ukończył kolejną wyjątkową misję, podróżując przez najzimniejsze i najbardziej nieprzyjazne środowisko w świecie, jakim są bezdroża Antarktydy, by dotrzeć na Biegun Południowy.

Od 10 listopada do 5 grudnia cztery toyoty hilux bezpiecznie przewiozły członków ekspedycji indyjskiego Narodowego Centrum Badań Antarktycznych i Oceanicznych (NCAOR), badających chemię śniegu, tereny lodowcowe i ukryte pod lodem skały, na liczącej 4600 km trasie z bazy powietrznej Novo na Biegun Południowy i z powrotem.

Cztery egzemplarze Toyoty Hilux zostały wyprodukowane w zaopatrujących rynki europejskie zakładach koncernu w Republice Afryki Południowej i przygotowane do mającej trwać miesiąc wyprawy przez islandzką firmę Arctic Trucks, specjalizującą się w modyfikacjach terenowych pojazdów japońskiej marki. Arctic Trucks od dawna uważa Hiluxa za najlepszy z pojazdów w swojej klasie, od 40 lat słynący z jakości, trwałości i niezawodności nawet w najtrudniejszych warunkach jazdy.

Spodziewając się ekstremalnych warunków pogodowych, temperatury powietrza poniżej -40C, spadającej nawet do -56C, wysokości do 3400 m nad poziomem morza i najbardziej wymagającego terenu, organizatorzy wyprawy NCAOR wybrali model Hilux, łączący w sobie szereg zalet newralgicznych dla przetrwania na tym wyjątkowo niegościnnym kontynencie.

Po pierwsze, pojazdy wykazały się wyjątkowo niskim, jak na tak ekstremalne warunki, zużyciem paliwa rzędu 50 l / 100 km. Nawet przy użyciu mniej kalorycznego paliwa Jet A-1, przy silniku pracującym przez 24 godziny na dobę i nieustannie działających systemach ogrzewania, zużycie to jest 5 do 8 razy niższe, niż w przypadku pojazdów gąsienicowych. Pozwala to znacznie ograniczyć zarówno problemy logistyczne związane z ilością transportowanego paliwa, jak i jego koszty (na Antarktydzie beczka ropy może kosztować nawet 10 000 dolarów). Przy takiej oszczędności paliwa, ekspedycja potrzebowała tylko jednego punktu tankowania, znajdującego się 1500 km od początku trasy, na stacji antarktycznej Maitri.

Po drugie, Hilux wyróżnia się wyjątkowo dużą ładownością. Niewielką masę własną, wynoszącą zaledwie 2,2 tony, łączy z ładownością 1,5 tony i możliwością holowania ładunku o masie 3 ton: to ogromna zaleta w przypadku konieczności przewożenia wyposażenia wyprawy, części zamiennych i ludzi, a także 1280 litrów paliwa na każdy pojazd.

Po trzecie, ekspedycji udało się utrzymywać większą średnią prędkość niż wcześniejszym, porównywalnym wyprawom.

Choć cztery wykorzystane przez wyprawę pojazdy wymagały pewnych modyfikacji, umożliwiających podołanie wyjątkowo trudnym warunkom jazdy na Antarktydzie, trzylitrowe silniki wysokoprężne D-4D przeszły tę próbę zwycięsko bez konieczności dokonywania najmniejszych zmian, co w najlepszy sposób potwierdziło legendarną jakość, trwałość i niezawodność Toyoty Hilux.

Niezbędne dla celów wyprawy modyfikacje, dokonane przez Arctic Trucks obejmowały zamontowanie żurawia do podnoszenia ciężkiego wyposażenia i paliwa, wykorzystanie odpornego na niskie temperatury, stosowanego w lotniczych silnikach turbinowych paliwa Jet A-1 z dodatkowymi środami smarującymi, zmiany przedniego i tylnego zawieszenia oraz układu przeniesienia napędu, dodatkowy system ogrzewania, niższe przełożenia, zabezpieczenia przed wpadaniem w szczeliny lodowe oraz instalację ogromnych opon, pompowanych do ciśnienia 20 atm (normalne opony Hiluxa pompuje się do 29 atm).

Sprzedawana w ponad 160 krajach i będąca światowym liderem segmentu pick-up, Hilux znakomicie uporał się z najnowszym, ekstremalnie trudnym wyzwaniem. Przyczyniając się do sukcesu ekspedycji NCAOR dzięki wyjątkowemu połączeniu niskiego zużycia paliwa, prędkości, ładowności i niezawodności, Toyota Hilux po raz kolejny przesunęła granice jazdy w skrajnie trudnych warunkach.

 

Pierwsze ceny Toyoty Verso-S

Nowa Verso-S, czyli kompaktowy i przestronny model marki Toyota, niedługo wejdzie do sprzedaży na rynku europejskim. W Niemczech samochód kosztuje od 14 950 EUR.
Podczas jesiennej wystawy motoryzacyjnej w Paryżu Toyota zaprezentowała szerokiej publiczności model o nazwie Verso-S, który należy do vanów segmentu B. Jak zapewnia wywodzący się z Japonii producent, pojazd swoim wyposażeniem, przestronnością oraz komfortem dorównuje większym autom. Długość nie przekraczająca 4 metrów sprawia, że Verso-S jest autem zwinnym, świetnie nadającym się do jazdy w mieście.

Jak zapewnia Toyota, główne cechy nowego Verso-S to wygodne i świetnie zaprojektowane wnętrze, podwójne dno w przedziale bagażowym, jeden z największych na świecie dachów panoramicznych oraz multimedialny Interface Display Audio.

Przypomnijmy, że jeszcze kilka lat temu w omawianym segmencie rynku japońska marka miała swojego przedstawiciela w postaci Yarisa Verso.

Na rynku niemieckim Toyota Verso-S pojawi się w marcu przyszłego roku. Klienci będą mogli wybrać interesujący ich model z czterech dostępnych poziomów wyposażenia. Już w wersji podstawowej samochód oferuje m.in. ESP oraz siedem poduszek powietrznych (w tym poduszka chroniąca kolana kierowcy).

W ofercie jednostek napędowych, które spełniają normę emisji Euro V, pojawią się następujące silniki:
- benzynowy 1,33 litra Dual VVT-i (99 KM przy 6000 o/m; 125Nm przy 4000 o/m)
- diesel 1,4 litra D-4D (90 KM przy 3800 o/m; 205Nm w przedziale 1800-2800 o/m)

W przypadku wersji z silnikiem benzynowym kierowca może wybrać 6-biegową przekładnię manualną lub bezstopniową skrzynię Multidrive-S, która ma siedem predefiniowanych przełożeń. Diesel może natomiast współpracować z 6-biegową skrzynią manualną lub ewentualnie ze skrzynią zautomatyzowaną MMT.

Deklarowane przez producenta średnie zużycie paliwa to odpowiednio 5,5 l/100 km (5,2 l/100 km w wersji ze skrzynią Multidrive-S), a w przypadku diesla 4,3 l/100 km (4,4 l/100 km).

 

Raport niezawodności TUV 2011

Dziś mamy przyjemność zaprezentować wyniki raportu dotyczącego niezawodności, jaki opublikowali właśnie specjaliści z TUV na temat aut używanych w Niemczech. Najlepsze notowania mają samochody marek japońskich oraz niemieckich. Pora na szczegóły. Oto wyniki raportu dotyczącego niezawodności aut, jaki opublikowali właśnie specjaliści z TUV. Najlepsze notowania uzyskały samochody marek japońskich (przede wszystkim Toyota) oraz niemieckich (przede wszystkim Porsche).

Przebadane auta zostały sklasyfikowane w pięciu grupach wiekowych (2 do 3 lat; 4 do 5 lat; 6 do 7 lat; 8 do 9 lat; oraz 10 do 11 lat). Jak łatwo się domyśleć, im auto starsze, tym większe prawdopodobieństwo wystąpienia w nim usterki. Specjaliści z TUV podkreślają jednak, że tegoroczne badania są znów nieco gorsze niż w raporcie poprzedniej edycji. Na wszystkie pojazdy sprawdzone przez niemiecką organizację rzeczoznawców w 19,5% przypadków wykryto poważne wady, a więc o 1,9 pp. więcej niż rok wcześniej.

Wart podkreślenia jest fakt, że statystycznie najmniejszą usterkowość stwierdzono w oferującym napęd hybrydowy modelu Toyota Prius, który w kategorii wozów do trzech lat uzyskał wynik na poziomie 2,2. Na miejscu drugim uplasowały się ex aequo Toyota Auris, Mazda2 oraz Porsche 911, z notą 2,3.

Tak więc po raz pierwszy w historii badań niezawodności organizacji TUV najlepszy wynik zestawienia uzyskał pojazd oferujący napęd alternatywny.

Badanie TUV 2011 uwzględnia ponad 200 modeli samochodów, które zostały pogrupowane w pięciu kategoriach wiekowych na podstawie ilości wykrytych podczas przeglądów usterek, stanowiących poważne zagrożenie dla kierowcy i innych użytkowników ruchu drogowego.

Poniżej znajduje się lista najlepszych modeli w każdej z pięciu kategorii wiekowych (w nawiasie podano średni przebieg na postawie wszystkich przebadanych egzemplarzy danego modelu):
AUTA DWU-/TRZYLETNIE
1. Toyota Prius: nota 2,2 (43 000)
2. Porsche 911: 2,3 (33 000)
2. Toyota Auris: 2,3 (37 000)
2. Mazda2: 2,3 (33 000)
5. Smart Fortwo: 2,5 (29 000)
Średni wynik dla pojazdów w omawianej grupie wiekowej wynosi 5,5.

AUTA CZTERO-/PIĘCIOLETNIE
1. Porsche Boxster/Cayman: 4,2 (47 000)
1. Toyota Corolla Verso: 4,2 (73 000)
3. Porsche 911: 4,6 (50 000)
4. Porsche Cayenne: 5,0 (81 000)
4. Toyota Avensis: 5,0 (77 000)
Średni wynik dla pojazdów w omawianej grupie wiekowej wynosi 10,4.

AUTA SZEŚCIO-/SIEDMIOLETNIE
1. Porsche 911: 5,5 (69 000)
2. Porsche Boxster: 7,1 (68 000)
3. Honda Jazz: 7,3 (78 000)
3. Subaru Forester: 7,3 (94 000)
5. Toyota Avensis: 7,6 (92 000)
Średni wynik dla pojazdów w omawianej grupie wiekowej wynosi 16,7.

AUTA OŚMIO-/DZIEWIĘCIOLETNIE
1. Porsche 911: 8,3 (82 000)
2. Porsche Boxster: 9,8 (77 000)
3. Toyota RAV4: 10,2 (105 000)
4. Toyota Yaris: 12,7 (99 000)
5. Mercedes-Benz SLK: 13,4 (84 000)
Średni wynik dla pojazdów w omawianej grupie wiekowej wynosi 21,4.

AUTA DZIESIĘCIO-/JEDENASTOLETNIE
1. Porsche 911: 8,7 (96 000)
2. Toyota RAV4: 10,5 (117 000)
3. Porsche Boxster: 11,2 (88 000)
4. Toyota Yaris: 13,9 (113 000)
5. Toyota Corolla: 14,9 (119 000)
Średni wynik dla pojazdów w omawianej grupie wiekowej wynosi 26.

Najnowszy raport niezawodności TUV odzwierciedla wyniki wszystkich przeglądów generalnych przeprowadzonych przez ośrodki testowe TUV, zgodnie z Art. 29 niemieckiej Ustawy o dopuszczeniu osób i pojazdów do ruchu drogowego (StVZO). Ranking edycji 2011 oparty jest na ponad 7,2 mln przeglądów samochodów w okresie od lipca 2009 do czerwca 2010.

Źródło: Samar

 

Ranking DEKRA 2011

Niemieckie stowarzyszenie rzeczoznawców DEKRA przedstawiło najnowszy raport niezawodności samochodów edycja 2011. Duże powody do radości mają znów marki znad Renu, które w 18 na łącznie 24 kategorii eksploatacyjnych udowodniły swoją wyższość nad produktami koncernów zagranicznych.

Do sporządzenia najnowszego raportu DEKRA wykorzystano dane pochodzące z ponad 15 mln przeglądów, dokonanych w stacjach kontroli pojazdów na przestrzeni ostatnich dwóch lat.

Podobnie jak wcześniej, niemieccy specjaliści z DEKRA zdecydowali się przedstawić dane dotyczące awaryjności aut w oparciu o ilość przejechanych kilometrów, a nie w podziale wiekowym. Dzięki temu ranking 2011 ma być jeszcze cenniejszym źródłem informacji dla użytkowników motoryzacji.

Najlepsze auta w rankingu niezawodności DEKRA 2011 to:

SAMOCHODY KLASY MINI/MAŁE
- przebieg do 50 000 km:
1. Ford Fiesta
2. Renault Twingo
3. Toyota Yaris

- przebieg 50 000 do 100 000 km:
1. Toyota Yaris
2. Opel Corsa
3. Mazda2

KOMPAKTY
- przebieg do 50 000 km:
1. Toyota Prius
2. Volkswagen Golf VI
3. Volvo C30
- przebieg 50 000 do 100 000 km:
1. Toyota Prius
2. Toyota Auris
3. Volkswagen Jetta

TERENOWE
- przebieg do 50 000 km:
1. Honda CR-V
2. Toyota RAV4
3. Nissan Qashqai
- przebieg 50 000 do 100 000 km:
1. Porsche Cayenne
2. Toyota RAV4
3. BMW X3

VANY
- przebieg do 50 000 km:
1. Volkswagen Golf Plus
2. Nissan Note
3. Toyota Corolla Verso
- przebieg 50 000 do 100 000 km:
1. Volkswagen Golf Plus
2. Toyota Corolla Verso
3. Ford Galaxy
- przebieg 100 000 do 150 000 km:
1. Ford Galaxy
2. Volkswagen Golf Plus
3. Toyota Corolla Verso

Wśród wszystkich modeli objętych raportem niezawodności DEKRA 2011 najlepszy wynik uzyskał Opel Insignia, który w 96,1% przypadków (kategoria eksploatacyjna: do 50 000 przejechanych kilometrów) przeszedł przeglądy techniczne bez problemów. Na dalszych pozycjach uplasowały się natomiast kolejno Ford Fiesta oraz Toyota Prius.

Źródło: Samar

 

Plany modelowe Toyoty

Toyota Motor Corporation (TMC) przedstawiła plany dotyczące konstruowania i wprowadzania na rynek samochodów ekologicznych oraz informacje o postępach badań w dziedzinie nowych generacji akumulatorów.

Przedsięwzięcia te mają na celu ograniczenie zużycia ropy naftowej i zmniejszenie emisji dwutlenku węgla poprzez wykorzystanie elektryczności i innych alternatywnych nośników energii.

Pojazdy hybrydowe
TMC zamierza do końca 2012 r. wprowadzić na rynek 11 modeli, zarówno całkowicie nowych, jak i zmodernizowanych. Wśród nowych modeli będzie samochód klasy kompakt o zużyciu paliwa poniżej 2,5 l na 100 km (40 km/l według standardowego japońskiego cyklu testowego 10-15).

Pojazdy hybrydowe typu Plug-in
Na początku roku 2012 TMC planuje rozpocząć, głównie na rynkach Japonii, USA i Europy, sprzedaż samochodu PHV (Plug-in Hybrid Vehicle) opartego na Toyocie Prius. Przewidywana roczna sprzedaż ma przekroczyć 50 tys. sztuk, cena na rynku japońskim szacowana jest na ok. 3 mln jenów.

Pojazdy elektryczne
W roku 2012 planowane jest wprowadzenie na rynki USA, Japonii i Europy pojazdu elektrycznego opartego na Toyocie iQ.
- Przygotowania do premiery obejmą testy drogowe w Japonii, USA i Europie, które rozpoczną się w roku 2011.
- Rozważane jest również wprowadzenie samochodu na rynek chiński; testy drogowe planowane są na rok 2011.

Oprócz tego do 28 listopada na Los Angeles Auto Show w USA prezentowany będzie prezentowany samochód koncepcyjny RAV4 EV, opracowany wspólnie z Tesla Motors.

Pojazdy z ogniwami paliwowymi
TMC kontynuuje prace rozwojowe nad samochodem hybrydowym z ogniwami paliwowymi (FCHV, Fuel-Cell Hybrid Vehicle) o nadwoziu sedan. Pojazd ma wejść do sprzedaży w Japonii, USA i Europie około roku 2015, gdy będzie już tam dostępna infrastruktura stacji tankowania wodoru. Według obecnych szacunków, cena pojazdu powinna być niższa od 10 mln jenów, jednak TMC zamierza obniżyć koszty produkcji, by uczynić ją bardziej przystępną.

Akumulatory nowych generacji
TMC prowadzi badania nad akumulatorami nowych generacji o parametrach znacznie lepszych od akumulatorów litowo-jonowych. Akumulatory takie będą konieczne dla szerokiego upowszechnienia ekologicznych samochodów z napędem elektrycznym.
- Akumulatory bezcieczowe (solid-state): TMC udało się ostatnio obniżyć tzw. opór cząsteczkowy i poczynić postęp na drodze do zbudowania całkowicie bezcieczowych akumulatorów o niewielkich rozmiarach.
- Akumulatory metalowo-powietrzne: TMC udało się ustalić mechanizm reakcji zachodzących w ogniwach litowo-powietrznych i sprecyzować kierunek dalszych badań nad tego typu akumulatorami.

W styczniu 2010 r. TMC utworzyła dział zajmujący się badaniami możliwości produkcji akumulatorów nowych generacji. Dział ten, zatrudniający około 100 badaczy, stopniowo rozwija swoją działalność.

TMC stoi na stanowisku, że ekologiczne samochody mogą mieć pozytywny wpływ na ochronę środowiska tylko, jeśli będą powszechnie używane. TMC będzie w dalszym ciągu zwiększać efektywność energetyczną konwencjonalnych samochodów z silnikami spalinowymi, stanowiącymi większość sprzedaży, jednocześnie zwiększając ich możliwości, obniżając koszty i rozszerzając ofertę modeli. Technologie hybrydowe, obejmujące podstawowe technologie konieczne dla rozwoju rozmaitych samochodów ekologicznych, zajmują w tych działaniach istotne miejsce, zapewniając zarówno niskie zużycie paliwa, jak i dobre parametry użytkowe, a także umożliwiając wykorzystanie różnych paliw w celu obniżenia emisji dwutlenku węgla i dywersyfikacji źródeł energii.

 

Podsumowanie raportu TUV 2010

Dziś przedstawiamy ciekawe podsumowanie wyników badania awaryjności aut, przygotowane na podstawie danych pochodzących z opracowania TUV 2010. Już niedługo niemiecka organizacja rzeczoznawców powinna opublikować raport edycji 2011.
Oto lista Top-25 modeli, które w raporcie TUV 2010 uzyskały najlepszą ocenę za niską awaryjność w kategorii pojazdów do 3 lat (w nawiasie podano średni przebieg na postawie wszystkich przebadanych egzemplarzy danego modelu):
- Porsche 911: 1,9 (35 000)
- Mazda2: 2,4 (32 000)
- VW Golf Plus: 2,6 (42 000)
- Ford Fusion: 2,6 (34 000)
- Mazda3: 2,6 (41 000)
- Toyota Yaris: 2,7 (33 000)
- Toyota RAV4: 2,9 (42 000)
- Mazda5: 2,9 (48 000)
- Subaru Forester: 2,9 (44 000)
- Toyota Corolla Verso: 3,0 (47 000)
- Saab 9-3: 3,1 (54 000)
- Opel Meriva: 3,2 (35 000)
- Porsche Boxster/Cayman: 3,2 (35 000)
- Toyota Avensis: 3,2 (52 000)
- Mazda6: 3,2 (49 000)
- Ford Focus C-Max: 3,2 (44 000)
- Audi A3: 3,3 (52 000)
- Mercedes-Benz SLK: 3,3 (33 000)
- Ford Fiesta: 3,3 (35 000)
- Toyota Corolla: 3,4 (40 000)
- Mazda MX-5: 3,4 (31 000)
- Honda Jazz: 3,4 (34 000)
- Audi A4: 3,5 (69 000)
- VW Golf: 3,7 (47 000)
- Ford Focus: 3,7 (52 000)

W sumie kategoria pojazdów dwu- i trzyletnich obejmuje w raporcie TUV 2010 łącznie 125 różnych modeli samochodów. W omawianej grupie aut średnia ocena usterkowości wynosi 5,1, a średni przebieg to 51 000 km.

W zestawieniu poniżej zebrano te marki, które w każdej z pięciu grup wiekowych pojazdów (2 do 3 lat; 4 do 5 lat; 6 do 7 lat; 8 do 9 lat; oraz 10 do 11 lat) mają łącznie największą ilość modeli o wysokiej niezawodności według raportu TUV 2010:
- Toyota: 15 razy modele tej marki pojawiają się na liście Top-10 w poszczególnych grupach wiekowych łącznie sześć modeli tej marki opisano w raporcie TUV 2010
- Mazda: 7 razy modele tej marki pojawiają się na liście Top-10 w poszczególnych grupach wiekowych łącznie pięć modeli tej marki opisano w raporcie TUV 2010
- Porsche: 7 razy modele tej marki pojawiają się na liście Top-10 w poszczególnych grupach wiekowych łącznie dwa modele tej marki opisano w raporcie TUV 2010
- Subaru: 5 razy modele tej marki pojawiają się na liście Top-10 w poszczególnych grupach wiekowych jeden model tej marki opisano w raporcie TUV 2010
- Mercedes-Benz: 3 razy modele tej marki pojawiają się na liście Top-10 w poszczególnych grupach wiekowych łącznie dziewięć modeli tej marki opisano w raporcie TUV 2010
- Volkswagen: 3 razy modele tej marki pojawiają się na liście Top-10 w poszczególnych grupach wiekowych łącznie dziewięć modeli tej marki opisano w raporcie TUV 2010
- BMW: 2 razy modele tej marki pojawiają się na liście Top-10 w poszczególnych grupach wiekowych łącznie siedem modeli tej marki opisano w raporcie TUV 2010
- Ford: 2 razy modele tej marki pojawiają się na liście Top-10 w poszczególnych grupach wiekowych łącznie siedem modeli tej marki opisano w raporcie TUV 2010
- Honda: 2 razy modele tej marki pojawiają się na liście Top-10 w poszczególnych grupach wiekowych łącznie cztery modele tej marki opisano w raporcie TUV 2010
- Opel: 2 razy modele tej marki pojawiają się na liście Top-10 w poszczególnych grupach wiekowych łącznie siedem modeli tej marki opisano w raporcie TUV 2010
- Renault: 1 raz modele tej marki pojawiają się na liście Top-10 w poszczególnych grupach wiekowych łącznie osiem modeli tej marki opisano w raporcie TUV 2010
- Suzuki: 1 raz modele tej marki pojawiają się na liście Top-10 w poszczególnych grupach wiekowych łącznie cztery modele tej marki opisano w raporcie TUV 2010

Oto lista modeli wyróżnionych przez TUV na przestrzeni ostatnich 10 lat za najniższą usterkowość w kategorii aut 2- oraz 3-letnich (a tym samym w całym raporcie za dany rok):
- raport 2010: Porsche 911
- raport 2009: Toyota Corolla Verso
- raport 2008: Mazda3
- raport 2007: Opel Meriva
- raport 2006: Subaru Forester
- raport 2005: Porsche Boxster
- raport 2004: Audi A2
- raport 2003: Toyota Yaris
- raport 2002: Ford Focus
- raport 2001: Subaru Justy

Jak widać, zestawienie zdominowały wyłącznie auta koncernów japońskich i niemieckich. Co ciekawe, w rankingu mamy remis 5:5.

Raport niezawodności TUV 2010 odzwierciedla wyniki wszystkich przeglądów generalnych przeprowadzonych przez placówki TUV, zgodnie z Art. 29 niemieckiej Ustawy o dopuszczeniu osób i pojazdów do ruchu drogowego (StVZO). Ranking edycji 2010 oparty jest na prawie 7,5 mln przeglądów samochodów w okresie od lipca 2008 do czerwca 2009.

Źródło: Samar

 

20-milionowa Toyota w Europie dostarczona klientowi

Toyota osiągnęła ważny kamień milowy wraz z dostarczeniem klientowi 20-milionowego pojazdu w Europie. Ciemnoniebieska Toyota Verso 2.0 D-4D została przekazana pewnemu mieszkańcowi Walencji podczas uroczystej ceremonii w biurach Toyota Spain. W uroczystości wzięli udział m.in. Miguel Fonseca, wiceprezes Toyota Motor Europe ds. sprzedaży i marketingu, Orhan Ozer, prezes i dyrektor generalny Toyota Motor Manufacturing Turkey (oraz przedstawiciele najwyższego kierownictwa Toyota Spain.

Podczas ceremonii wiceprezes Miguel Fonseca powiedział: "Ten ważny fakt świętujemy z dumą i podekscytowaniem. Od chwili, gdy pierwsze Toyoty trafiły na europejskie drogi 50 lat temu, marka Toyota stała się dla naszych klientów synonimem najwyższej jakości i nowatorstwa. Pozostajemy wierni naszym priorytetom, skupionym wokół zadowolenia klientów, które ustanowił założyciel firmy, Kiichiro Toyoda."

10-milionowy pojazd, Toyotę Avensis wyprodukowaną w Wielkiej Brytanii, Toyota dostarczyła klientowi z Niemiec w lutym 2000 roku. Dostarczenie pierwszych 10 milionów pojazdów Toyota w Europie zajęło więc 40 lat, zaś dojście do liczby 20 milionów jedynie 10 lat.

Toyota Verso odznacza się znakomitymi parametrami jezdnymi i ekologicznymi, które zapewnia technologia Toyota Optimal Drive obecna w całej gamie silników i jest doskonałą propozycją dla nabywców pojazdów MPV segmentu C, szukających samochodu wyróżniającego się przestrzennością, praktycznością i dynamiczną stylistyką przy niezrównanej przyjemności z jazdy. W testach Euro NCAP Verso uzyskała w tym roku za bezpieczeństwo najwyższą ocenę pięciu gwiazdek.

Prezes i dyrektor generalny Toyota Motor Manufacturing Turkey Orhan Ozer powiedział: "Fakt, że 20-milionowa Toyota sprzedana w Europe to właśnie Toyota Verso, samochód zbudowany w Europie na europejski rynek, daje nam wielką satysfakcję. Cały zespół fabryki Toyoty w Adapazari jest dumny z najwyższej jakości, którą zapewniamy naszym klientom."

Będąc jednym z dziewięciu zakładów produkcyjnych Toyoty w Europie oraz Rosji, TMMT wytwarza modele Toyota Verso i Auris. Fabryka, w którą zainwestowano 1,2 mld EUR, zatrudnia około 3000 pracowników.

 

Toyota Verso-S

Debiutujący w Paryżu model Toyota Verso-S jest zapowiedzią powrotu japońskiej marki do rozwijającego się dynamicznie w Europie segmentu pojazdów typu B-MPV. Samochód pojawi się w sprzedaży już w pierwszym kwartale przyszłego roku.
Podczas wystawy motoryzacyjnej w Paryżu marka Toyota prezentuje szerokiej publiczności model o nazwie Verso-S, który należy do vanów segmentu B. Szykuje się więc kolejny groźny rywal dla takich pojazdów jak Opel Meriva oraz Kia Venga.

Toyota Verso-S jest anonsowana jako niewielki samochód rodzinny o wysokiej funkcjonalności, oferujący sprytnie zaprojektowane pod kątem układu wnętrze z dużą dbałością o detale, komfort i jakość postrzegalną. Przypomnijmy, że jeszcze kilka lat temu w omawianym segmencie rynku japońska marka miała swojego przedstawiciela w postaci Yarisa Verso.

Toyota Verso-S ma być najkrótszym pojazdem w omawianym segmencie, mierząc poniżej 4 m długości. Oto wymiary tego auta:
- długość: 3990 mm
- szerokość: 1695 mm
- wysokość: 1595 mm
- rozstaw osi: 2550 mm
- pojemność bagażnika: od 430 do maksymalnie 1388 litrów

Toyota Verso-S powstała jako propozycja, która trafić ma w gusta przede wszystkim młodych rodzin potrzebujących niezawodnego, zwinnego, a jednocześnie funkcjonalnego pojazdu. Na liście wyposażenia standardowego znajdzie się m.in. siedem poduszek powietrznych oraz ESP.

 

Toyota rozpoczyna produkcję nowego silnika

30 sierpnia w zakładach Toyota Motor Industries Poland (TMIP) oficjalnie ruszyła produkcja nowego silnika wysokoprężnego o pojemności 1,4 litra. Jednostki trafiać będą do fabryk Toyoty w Wielkiej Brytanii, Francji, Turcji i Afryce Południowej.

Zgodnie z realizowaną przez Toyotę polityką zakładającą wytwarzanie pojazdów, silników i skrzyń przekładniowych w nieodległych od siebie zakładach, produkowane w Europie silniki wysokoprężne o pojemności 1,4 litra montowane będą w podstawowych europejskich modelach: Toyota Auris i Toyota Yaris, a także wytwarzanych przez Toyota Motor Manufacturing South Africa samochodach Toyota Corolla.

Docelowa wielkość produkcji to 70 000 sztuk rocznie.

Korzyścią z zastosowania nowych silników będą lepsza sprawność i mniejsza emisja dwutlenku węgla dzięki zastosowaniu nowych wtryskiwaczy piezoelektrycznych, skuteczniejszego chłodzenia w systemie recyrkulacji gazów wylotowych (EGR) oraz wykonanego ze stali nierdzewnej kolektora wydechowego z opcjonalnym filtrem cząstek stałych (DPF).

Hiroyuki Ochiai, wiceprezes Toyota Motor Europe, powiedział: "Nasze inwestycje w Polsce, w szczególności w produkcję ekologicznych silników wysokoprężnych są newralgicznym elementem działań Toyoty na rzecz ochrony środowiska naturalnego, a jednocześnie dostarczania europejskim klientom nowatorskich produktów o najwyższej jakości. Aby podołać wyzwaniom związanym z obniżaniem emisji dwutlenku węgla i dbałością o czystość powietrza, dążymy do stworzenia doskonałego pojazdu ekologicznego - nie emitującego żadnych niepożądanych substancji. Tymczasem inwestujemy w różnorodne nowatorskie technologie w dziedzinie silników benzynowych, wysokoprężnych i elektrycznych, a także zasilanych paliwami alternatywnymi."

Wytwarzany przez TMIP diesel 1.4 będzie powstawał na tej samej linii produkcyjnej, co produkowane obecnie w Polsce silniki D-4D o pojemności skokowej 2,0 oraz 2,2 litra. Najwyższym priorytetem pozostaje jakość: wszelkie technologie i standardy poddano szczegółowej weryfikacji w celu zapewnienia najwyższych standardów jakości, trwałości i niezawodności. W polskim zakładzie zrewidowano również procedury kontroli jakości i audytów ze szczególnym uwzględnieniem obszarów specyficznych dla nowych silników wysokoprężnych o pojemności skokowej 1,4 litra.

Hirotaka Morishita, prezes TMIP, powiedział "Jakość jest jednym z kluczowych celów kadry zarządzającej naszego zakładu. Prowadzone od kilku lat działania w kierunku podwyższania jakości pozwoliły nam w roku finansowym 2009 uzyskać jeden z najwyższych poziomów jakości wśród zakładów Toyoty położonych poza Japonią. W maju bieżącego roku zostaliśmy przez Toyota Motor Corporation uhonorowani nagrodą Overseas Plant Quality Award. Rozpoczęcie produkcji silnika ND w fabryce TMIP to duże wyzwanie dla naszych pracowników, jestem jednak przekonany, że tak doświadczeni i zaangażowani specjaliści, jak członkowie naszego zespołu z Jelcza-Laskowic, będą wytwarzać silniki dające wiele zadowolenia klientom"

W roku 2009 zakład TMIP wyprodukował około 69 000 silników. W ciągu pięciu lat od rozpoczęcia produkcji fabrykę TMIP opuściło 524 056 silników, które trafiły do trzech zakładów Toyoty (TMUK, TMMT, TSAM), gdzie były montowane w czterech modelach samochodów Toyota (Avensis, Auris, Verso oraz Corolla).

W Polsce działają dwa zakłady produkcyjne Toyoty: TMIP i Toyota Motor Manufacturing Poland w Wałbrzychu. TMIP działa od marca 2005 i produkuje silniki wysokoprężne o pojemności skokowej 2,0 i 2,2 litra. TMMP wytwarza obecnie skrzynie przekładniowe i silniki benzynowe.

Do chwili obecnej inwestycje Toyoty w Polsce przekroczyły 767 mln EUR, firma zatrudnia około 2 900 osób.

 

Prius od 15 miesięcy liderem sprzedaży w Japonii

Toyota Prius już 15 miesięcy jest najchętniej kupowanym samochodem w Japonii. W lipcu na jej kupno zdecydowało się 34 456 osób. Jednocześnie Toyota poinformowała, że łączna sprzedaż hybryd na rynku rodzimym przekroczyła pułap 1 mln sztuk. W Japonii ekologiczne modele z napędem hybrydowym są bardzo popularne z uwagi na liczne ulgi podatkowe związane z rejestracją takiego pojazdu.

Na kolejnych pozycjach w lipcowym rankingu sprzedaży w Japonii uplasowała się Honda Fit (Jazz), a po niej dwa modele Toyoty - Vitz (Yaris) i Corolla. Konkurencyjny Insight zajął 22 pozycję. Toyota szacuje, że do tej pory globalna sprzedaż hybryd wyniosła ok. 2,68 mln egzemplarzy, z czego ponad 1 mln w samej Japonii. Najpopularniejszy hybrydowy model Toyoty, czyli Prius, jest jednocześnie najchętniej kupowaną hybrydą na świecie. Już w maju 2008 roku pojawiła się informacja o złamaniu bariery 1 mln sztuk. Jego seryjna produkcja rozpoczęła się już w 1997 roku, czyli dwa lata wcześniej zanim na rynku pojawiła się konkurencyjna Honda Insight.

Obecnie Toyota montuje już napędy hybrydowe w typowych kompaktach (Auris), limuzynach (Lexus GS, LS), jak również w samochodach terenowych (Lexus RX). Na rynku lokalnym jej oferta jest jednak znacznie bardziej rozbudowana. Aktualna oferta obejmuje 9 modeli osobowych i 3 modele użytkowe.

Sukces Priusa jest jednym z jasnych punktów w ostatnich miesiącach dla japońskiego koncernu, który zmaga się z licznymi akcjami serwisowymi (około 10 mln aut) i walczy o utrzymanie swojej reputacji. Firma pracuje także nad napędem elektrycznym i wodorowym oraz już testuje rozwiązanie plug-in w Priusie. Ambitne plany Toyoty mówią o sprzedaży ponad 1 mln hybryd po 2010 roku (choć nie wiadomo dokładnie w którym), a także zakładają, że w 2020 roku napęd hybrydowy będzie oferowany w każdym produkowanym modelu.

 

Toyoty nie przyspieszały same

Najprawdopodobniej błąd człowieka, pomylenie pedałów gazu i hamulca, a nie wada techniczna, był przyczyną serii tajemniczych wypadków z samochodami Toyoty, które jakoby "same" przyspieszały i nie dały się zatrzymać.
Pisze o tym w środę "Wall Street Journal", powołując się na wstępne wyniki analizy, przeprowadzonej przez ekspertów amerykańskiej agencji bezpieczeństwa ruchu drogowego (NHTSA), podległej resortowi transportu.

Według ludzi, zaznajomionych z tymi wynikami, okazało się, że w zbadanych samochodach w chwili wypadku przepustnice były w pełni otwarte, a hamulców nie uruchamiano.

Oznacza to, że kierowcy wciskali pedał gazu, myląc go z pedałem hamulca - podsumowuje "WSJ".

Były jednak również przypadki blokowania się pedału gazu we wciśniętej pozycji oraz przypadki blokowania tego pedału przez matę podłogową.

Eksperci z NHTSA nie zakończyli jeszcze prac, których przedmiotem jest 75 wypadków, z 93 ofiarami śmiertelnymi. Reagując na doniesienia o wypadkach, spowodowanych przez blokujący się pedał gazu, Toyota wycofała do naprawy ponad 8 milionów swoich samochodów. Wizerunek japońskiego producenta niezmiernie ucierpiał, a straty materialne, spowodowane spadkiem sprzedaży, idą w miliardy dolarów.

Jeszcze kilka lat temu naśmiewano się, że od japońskich samochodów ciekawsze jest nawet rozwolnienie. Wyszydzano brak indywidualizmu i to, że poza nudą, pojazdy nie wywoływały absolutnie żadnych emocji.
Rzeczniczka NHTSA odmówiła skomentowania informacji "WSJ". Gazeta odnotowuje, że rejestratory danych, objęte analizą, zostały wybrane przez NHTSA na podstawie skarg kierowców i że Toyota nie miała żadnego wpływu na interpretację tych danych.

"WSJ" pisze, że ustalenia NHTSA zdają się potwierdzać stanowisko Toyoty, która twierdzi, że przypadki nagłego przyspieszania samochodów nie były spowodowane usterką układu elektronicznego, sterującego otwarciem przepustnicy.

Gazeta odnotowuje, że w USA ponad 100 osób pozwało Toyotę, twierdząc, że wypadki były spowodowane przez wadliwą elektronikę.

 

Toyota wyróżniona

Toyota od lat cieszy się nieposzlakowaną opinią wśród konsumentów. Potwierdzają to tegoroczne rankingi przeprowadzone przez dziennik Rzeczpospolita oraz Superbrands Polska.
Wybór Konsumentów 2009: Jakość Obsługi to zestawienie 100 najbardziej przyjaznych firm w Polsce opracowane przez dziennik Rzeczpospolita. W rankingu tym nie mogło oczywiście zabraknąć Toyoty, której przyznano Godło Jakości Obsługi, a także pozycję lidera w rankingu branżowym w czterech z pięciu punktowanych konkurencji.

Warto też zauważyć, że w porównaniu z rokiem 2008, Toyota zanotowała wzrost w wysokości 2,19 pkt na tle spadku całej branży o 0,12 pkt.

Kryteriami oceny w rankingu Rzeczpospolitej były średnie oceny firm uzyskane na portalu jakoscobslugi.pl. Z portalu w momencie przygotowania zestawienia korzystało około 200 000 użytkowników. Firmy oceniane były w skali od -5 do +5; Toyota uzyskała wysoki, średni wynik wynoszący +2,30 pkt.

Superbrands Polska to międzynarodowa organizacja działająca w ponad 80 krajach na całym świecie. Za swój główny cel stawia dokonywanie pomiarów rozpoznawalności i wartości marketingowej firm oraz tworzenie albumów - tak zwanych "Biblii brandingu". Ostatnio byliśmy świadkami V edycji konkursu organizowanego przez Superbrands Polska, w którym wyróżnione zostały marka Toyota oraz model Toyota Yaris.

Miejsce Toyoty w tegorocznej edycji konkursu to znaczące wyróżnienie, gdyż przyznawane jest jedynie niecałym 5 procentom z ponad 1 000 marek biorących udział w zestawieniu. Ocena dokonywana jest przez niezależną Radę Marek, której członkowie przyznają noty od 1 do 20 każdej marce, najlepsze z nich przechodzą do drugiego etapu i tym samym zyskują sobie miejsce w albumie Superbrands.

Przy tworzeniu swoich zestawień Superbrands Polska nie kieruje się wyłącznie danymi o wysokości sprzedaży czy nakładami, które dana marka przeznacza na reklamę. Takie zestawienie byłoby niemiarodajne przy porównywaniu firm o różnych rozmiarach, pochodzących z odmiennych branż. Przy ewaluacji potencjału marki równie ważne jest to, co znajduję się w podświadomości konsumenta, to jaka jest jego subiektywna opinia o marce i właśnie na tym w znacznym stopniu opierał się ranking.

"Na obecną pozycję Toyoty w Polsce pracowaliśmy od kilkunastu lat - podkreśla Witold Nowicki, dyrektor handlowy Toyota Motor Poland. "Dlatego cieszą nas tak wysokie rankingi zarówno w zestawieniach pokazujących siłę marki w oczach ekspertów, jak i zaufanie, jakim darzą nas konsumenci. Jednak zwycięstwa w tego typu zestawieniach są dla nas miłym efektem dodatkowym, a nie celem samym w sobie. Toyota skupia się na ciągłym doskonaleniu poziomu obsługi klienta wychodząc z założenia, że tylko w ten sposób możemy zbudować trwałe i bardzo pozytywne relacje z obecnymi i przyszłymi użytkownikami Toyot. I to jest nasze główne zadanie".

 

"Silnik Roku" wyjeżdża z Wałbrzycha

"Silnik Roku" wyjeżdża z Wałbrzycha! Czwarty raz z rzędu silnik produkowany w wałbrzyskim zakładzie Toyoty zdobył pierwsze miejsce w rankingu "Silnik Roku" w klasie do 1,0 litra pojemności.

"Engine of The Year" jest najważniejszym branżowym konkursem, w którym silniki są oceniane przez 65 dziennikarzy z całego świata. Od początku przyznawania nagrody w 1999 roku Toyota uzyskała łącznie 22 wyróżnienia.

W bieżącym roku oprócz nagrody w kategorii do 1,0 l pojemności Toyota zdobyła także pierwsze miejsce w kategorii "Ekologiczny silnik roku" . Przypadł on hybrydowej jednostce napędowej Toyota Hybrid Synergy Driver, stanowiącej połączenie silnika elektrycznego oraz spalinowego i montowanej w Toyocie Prius oraz Auris HSD.

1-litrowy silnik zaprojektowany w Japonii i produkowany m.in. w wałbrzyskiej fabryce Toyoty został uznany przez członków jury jako jeden z najbardziej przyjaznych oraz oszczędnych jednostek napędowych. Według jurorów silnik ten mimo upływu lat "nadal przewyższa o klasę inne silniki w swojej kategorii, a moc i moment obrotowy zapewniają przyjemność z jazdy po mieście przy bardzo niskim zużyciu paliwa".

"Ta nagroda to uznanie nie tylko dla projektantów, ale też 2 000 pracowników naszej fabryki, którzy nie ustają w wysiłkach, by zapewnić wysoką jakość produktu finalnego - stwierdził Dariusz Mikołajczak, wiceprezes TMMP.

Zbudowany w całości z aluminium trzycylindrowy silnik waży zaledwie 67 kg i stanowi najlżejszą jednostkę napędową w swojej klasie. Osiągając moc 68 koni mechanicznych, jest on nie tylko najmocniejszą jednostką w segmencie A (małych samochodów miejskich), ale także generuje moment obrotowy na poziomie 93 Nm przy 3600 obrotach na minutę. Bardzo dobre osiągi już przy niskim i średnim momencie obrotowym są niezwykle ważne dla prawidłowej pracy podczas uruchamiania czy zatrzymywania samochodu, stałego przyspieszenia oraz jeździe w mieście.

Wprowadzone od momentu uruchomienia produkcji modyfikacje takie jak np. system recyrkulacji spalin, a ostatnio zmiany w budowie katalizatora zmniejszają emisję spalin do atmosfery, a co za tym idzie pozwalają sprostać europejskim normom emisji spalin Euro V (N0x <2 g/kWh), które będą obowiązywać od 1 stycznia 2010.

Dzięki tym modyfikacjom jednostka napędowa produkowana w wałbrzyskiej fabryce od kilku lat z powodzeniem walczy na rynku z nowszymi konstrukcjami.

Silnik 1.0 jest montowany w Toyocie Yaris wytwarzanej w fabryce Toyota Motor Manufacturing France (TMMF - Valenciennes, Francja) oraz w Toyocie Aygo, Citroenie C1, Peugeot 107 produkowanych w Toyota Peugeot Citroen Automobile (TPCA - Kolin, Czechy) we współpracy z koncernem PSA. Obecnie każdego dnia z taśm montażowych TMMP zjeżdża 1 476 silników.

Od rozpoczęcia produkcji tj. od stycznia 2005 roku wałbrzyską fabrykę Toyoty opuściło blisko 1,6 mln tych jednostek.

Wyniki konkursu "Engine of The Year" w omawianej kategorii:
1) Toyota 998 cm3 (301 pkt)
2) Smart Diesel 799 cm3 (227 pkt)
3) Mitsubishi 999 cm3 Turbo (237 pkt)

 

Rewelacyjnie niskie zużycie paliwa w Toyocie Prius III

Najnowszy Prius uzyskał w rajdach ekonomicznych wyniki zużycia 3,21 l/100 km oraz 2,95 l/100 km, poprawiając poprzednie rezultaty Priusa II (3,86 w 2008 roku) oraz udowadniając, że rodzinne i komfortowe auto może być bardzo oszczędne.

Wyniki uzyskane w eko-rajdach potwierdziły, iż tak duży samochód jak Prius (wymiary auta segmentu C/D) potrafi spalić mniej paliwa niż znacznie mniejsi i lżejsi konkurenci (Skoda Fabia, Fiat Panda, VW Polo, Honda Insight). Dotyczy to zarówno warunków jazdy miejskiej, jak i szosowej (poprzedni Prius II wyraźnie tracił walory ekonomiczne podczas jazdy autostradowej z wyższymi niż 90 km/h prędkościami). To zasługa najnowszej generacji napędu hybrydowego (ale również wysokich umiejętności jazdy w stylu eko Maćka Kaczmarka - instruktora eko-drivingu, który od 3 lat specjalizuje się w wygrywaniu tego typu rajdów za kierownicami hybrydowych Toyot).

Najnowsza generacja napędu hybrydowego mocno różni się względem poprzedników: powiększono pojemność i moc silnika benzynowego (z 1,5 do 1,8 litra) oraz zwiększono moc motoru elektrycznego, zastosowano nowe oprogramowanie sterujące oraz poprawiono wydajność systemu baterii. To efekt nieustannych prac rozwojowych, które rozpoczęto już w latach 60-tych. I kontynuowano po premierze pierwszej generacji tego modelu w 1997 roku.

Najnowszy Prius debiutował na polskim rynku w kwietniu tego roku, a już w czerwcu i lipcu musiał stanąć do rywalizacji w organizowanych w Sosnowcu i Warszawie eko-rajdach. "Na treningi nie mieliśmy zbyt wiele czasu - przyznaje Maciej Karczmarek. "A były one konieczne, gdyż nowy system sterowania w układzie hybrydowym wymagał od kierowcy poznania sposobu "myślenia" auta".

W zorganizowanym w Sosnowcu Eco-rajdzie, dowodzony przez Maćka Prius III zużył na dystansie ponad 226 km średnio zaledwie 2,95 l/100 km. Lepszy wynik był w stanie osiągnąć jedynie Fiat 500 z silnikiem Diesla, który jest jednak samochodem o dwie klasy mniejszym i zdecydowanie lżejszym. Za Priusem znalazły się m.in. Skody Fabie, Volvo, Fiat Panda CNG, hybrydowa Honda CR-Z.

Trasa w 70% składała się z odcinków miejskich i dróg krajowych pozamiejskich. 30% stanowiła autostrada.

W Superteście Ekonomii 2010, zorganizowanym przez Stowarzyszenie Auto Klub Dziennikarzy Polskich, Prius pokazał drugi raz przewagę technologiczną. Tym razem odcinek autostradowy stanowił prawie 50% całej trasy zmuszając uczestników (20 aut) do wyższych prędkości średnich rajdu. W tych warunkach Prius III uzyskał wynik 3,21 l/100 km; to najmniejsze zużycie ze wszystkich samochodów hybrydowych, benzynowych i wysokoprężnych startujących w tych zawodach. W pobitym polu pozostawił m.in. Hondę Insight (4,28 l/100 km), Hondę CR-Z (4,55), Skodę Fabię 1.6 TDi (3,69), VW Polo Blue Motion (3,45), Fiata 500 JTD (3,64).

Trzecim sprawdzianem możliwości Priusa III była trzecia już edycja Eco-Challenge. W tym cyklicznie organizowanym eko-rajdzie przedstawiciele mediów walczą o koronę najbardziej ekonomicznego kierowcy, rywalizując za kierownicą Priusów. Tegoroczne wyniki były zaskakujące nawet dla organizatorów: najbardziej oszczędna załoga (red. Robert Bielecki i red. Wojciech Drzewiecki) spaliła 3,3 litra benzyny na odcinku ponad 400 km. Najsłabszy wynik z tej grupy to zaledwie 3,9 litra (zgodny z danymi producenta dotyczącymi średniego spalania w cyklu mieszanym).

Jak widać uzyskanie Priusem III wartości deklarowanych w fabrycznych folderach nie jest wielkim problemem. W czasie Eko-Challenge przeprowadzono także eksperyment: redaktorska załoga Wojciech Majewski/Marcin Stanisławski pokonała pierwsze 200 km rajdu z prędkością do 75 km/h, uzyskując średnie spalanie 3,7 litra. Drugą część (kolejne ponad 200 km) przejechała zwiększając maksymalną prędkość do 95 km/h. Uzyskany wynik był nadal taki sam: 3,7 l/100 km. To pokazuje potencjał nowej generacji napędu hybrydowego: tam gdzie Prius II notował już wyraźny wzrost zużycia paliwa, najnowszy Prius nadal oszczędza.

Nic dziwnego, że najnowszy napęd hybrydowy znowu uzyskał najwyższe oceny międzynarodowego jury konkursu Engine of The Year, wygrywając kategorię Green Engine of The Year.

 

Wielki test salonów 2010

Tygodnik "Auto Świat" opublikował tegoroczne wyniki testu salonów sprzedaży. Badaniu poddano łącznie 315 punktów dealerskich reprezentujących 15 marek samochodów.

Oto pierwsza piątka marek, które w swojej sieci dealerskiej oferują najlepszą obsługę. W nawiasie podano kolejno liczbę punktów przyznanych za organizację salonu (maksymalnie 50 pkt), jakość obsługi (100 pkt), ofertę jazd próbnych (50 pkt) oraz uzyskaną sumę:
1. Toyota (43,57+82,81+39,52=165,90)
2. Ford (40,52+88,10+33,57=162,19)
3. Volkswagen (43,05+84,33+33,81=161,19)
4. Skoda (43,47+80,57+32,14=156,19)
5. Honda (39,43+75,76+29,52=144,71)

 

Toyota Prius i Beata Sadowska

Toyota Motor Poland przedstawia Ambasadora marki Prius w Polsce. Beata Sadowska dołącza do grona amerykańskich celebrities jeżdżących hybrydową Toyotą Prius III.

26 maja Toyota Motor Poland ogłosiła, że pierwszym polskim Ambasadorem Toyoty Prius w naszym kraju została Beata Sadowska. Spotkanie w siedzibie firmy przy ul. Konstruktorskiej 5 poprowadził dyrektor PR & CSR Toyota Motor Poland, Robert Mularczyk. Kluczyki do perłowo-białego Priusa wręczył Beacie Sadowskiej dyrektor handlowy Toyota Motor Poland, Witold Nowicki.

Toyotą Prius od lat jeżdżą światowe gwiazdy. Brad Pitt, Leonardo Di Caprio, Cameron Diaz czy Salma Hayek pokazują, że dbanie o środowisko może być stylowe. Do tego znakomitego grona dołączyła pierwsza polska gwiazda od lat związana z ekologią i zdrowym stylem życia - Beata Sadowska.

Kiedy ponad 13 lat temu pokazano światu Toyotę Prius, pierwszy seryjnie produkowany samochód hybrydowy, wielu traktowało go jako eksperyment inżynierów. Dziś po drogach całego świata porusza się już ponad milion stylowych hybryd z charakterystycznym logo Toyoty.

Co to znaczy hybrydowy? To połączenie napędów elektrycznego i benzynowego. W Priusie III generacji są aż trzy tryby pracy napędu: Eco (optymalizującego zużycie paliwa), EV (jazda na samym silniku elektrycznym z zerowym zużyciem paliwa i zerową emisją CO2) oraz Power (dzięki zwiększeniu pojemności silnika benzynowego z 1,5 l do 1,8 l oraz wzmocnieniu silnika elektrycznego, nowy Prius przyspiesza do 100 km/h w czasie poniżej 10 sekund).

Prius III zużywa jedynie 3,9 litra benzyny na 100 km przy zachowaniu emisji CO2 na poziomie 89g/km. Warto dodać, że wspomniane zużycie paliwa gwarantuje zasięg prawie 1 150 km. Nic dziwnego, że dziś Prius III jest najczęściej kupowanym autem w Japonii. Na całym świecie złożono już ponad 400 tysięcy zamówień na ten model. Prius pozostaje również na szczycie rankingu satysfakcji klienta JD Power w krajach szczególnie dbających o środowisko (Wielka Brytania, Francja oraz Niemcy).

Dlaczego Toyota Motor Poland na Ambasadora marki Prius w Polsce wybrała Beatę Sadowską, wyjaśnia Robert Mularczyk dyrektor PR i CSR: "Nasz wybór poprzedziła taka oto logika. Poszukiwaliśmy gwiazdy, o której tak jak o Toyocie Prius III będziemy mogli powiedzieć, że jest ikoną stylu. W końcu sylwetka Priusa od lat uznawana jest za ultranowoczesną i wyznaczającą trendy. To ona sprawia, że po ten samochód sięgają eko-fani chcący wyróżnić się z tłumu oraz największe gwiazdy światowego showbiznesu takie jak Brad Pitt czy Leonardo di Caprio. Beata Sadowska od lat postrzegana jest przez opinię publiczną jako trendsetterka i ikona stylu. Trudno obok niej przejść obojętnie. Chcieliśmy też, aby nasza ambasadorka tak jak Prius była eko-gwiazdą. Prius to samochód z najmniejszą emisją spalin i zarazem najmniejszym zużyciem paliwa w swojej klasie aut. Dzięki systemowi hybrydowemu może poruszać się wyłącznie przy użyciu prądu: bezszelestnie i w 100% ekologicznie. Nie ma drugiego tak ekologicznego auta na świecie. Beata Sadowska od lat stosuje eko styl życia: segreguje śmieci, uczestniczy w eko-inicjatywach, rajdach samochodów ekonomicznych i sama namawia innych do bycia eko. Ambasador Priusa tak jak jego auto to profesjonalista w swojej dziedzinie. Prius niczego nie udaje. Jest pierwszą pełną hybrydą na świecie, pozwala jechać z wyłączonym silnikiem benzynowym i gwarantuje niskie zużycie paliwa połączone z niską emisją zanieczyszczeń. Nasza gwiazda zawsze maksymalnie angażuje się w swoje projekty, nigdy nie odpuszcza. Ani sobie ani ludziom, z którymi pracuje".

"No i jest zawsze w najwyższej formie. Prius to obecnie najbardziej zaawansowany technologicznie samochód klasy popularnej. To właśnie ukryta w nim technologia uwalnia ekologię. Ten samochód pozwala pilotem uruchomić zdalnie sterowaną klimatyzację w upalne dni, która energię kumuluje przy pomocy zamontowanych w dachu baterii słonecznych, wyświetla prędkość na szybie przed twarzą kierowcy oraz parkuje za nas w wyznaczonym miejscu parkingu. A to tylko niektóre z jego niezwykłych zdolności. Beata Sadowska także jest ciągle w najwyższej formie. Regularnie startuje w maratonach i półmaratonach, trenuje jogę, wspina się w górach i jeździ na nartach".

"Jak Państwo widzą, kryteria wyboru Ambasadora Toyoty Prius były naprawdę ostre, bo Prius, mogę to stwierdzić z pełną odpowiedzialnością, to auto doskonałe. Tym większa satysfakcja, że udało nam się znaleźć gwiazdę, która sprostałaby tak wysokim wymaganiom. Jestem przekonany, że po tej prezentacji podobnie jak ja nie mają już Państwo wątpliwości, że Beata Sadowska i Toyota Prius III to eko-duet idealny".

 

 

Polska: Toyota czterokrotnym laureatem Fleet Awards Polska 2010

W dorocznym konkursie na najlepsze produkty flotowe Fleet Awards Polska, organizowanym przez Fleet Management Institute, modele Toyoty odniosły zwycięstwo w aż czterech kategoriach, zdobywając w ten sposób tytuły Samochodu Flotowego Roku 2010:
- w kategorii pick-up: Hilux
- w kategorii mały samochód MPV: Toyota Verso
- w kategorii mini: Toyota iQ,
- w kategorii samochód mały: Toyota Yaris.

Wręczenie nagród laureatom odbyło się 19 maja w Centrum Artystycznym Fabryka Trzciny w Warszawie podczas Gali Finałowej Fleet Awards Polska 2010.

"Każde zwycięstwo w plebiscycie Fleet Awards to ogromny sukces, ponieważ jego jurorami są profesjonaliści, których praca polega na wyborze auta do firmy i codziennym zarządzaniu parkami samochodowymi firm. Są to ludzie, których zadaniem jest minimalizacja kosztów związanych z eksploatacją floty samochodów, maksymalizacją jej mobilności i bezpieczeństwa użytkowników. Ich opinia jest więc najbardziej miarodajna ze wszystkich możliwych. Odczuwam dumę, że samochody Toyoty uzyskały do tej pory już ponad 20 tytułów Samochodu Flotowego Roku. Traktujemy te nagrody jako wyraz zaufania i uznania dla naszej marki oraz dowód sprawności sieci sprzedaży i jakości usług serwisowych. Serdecznie dziękuję wszystkim jurorom za udział w głosowaniu - powiedział Hubert Stańczyk, kierownik sprzedaży korporacyjnej Toyota Motor Poland.

Toyota przykłada w swej działalności szczególną wagę do klienta flotowego, o czym świadczy Toyota Fleet: program troski o klienta i profesjonalnej pomocy certyfikowanych doradców flotowych. W ramach Toyota Fleet działają cztery programy, dzięki którym klienci mogą odnosić wymierne korzyści:
- Toyota Service Professional - zestaw dogodnych standardów obsługi serwisowej dla firm,
- Toyota Easy Management - bezpłatny program administracji flotą małych i średnich przedsiębiorstw,
- Toyota CorpoCars Management - program pełnego najmu i zarządzania flotą, obecnie obsługujący ponad 12 000 pojazdów,
- Toyota Akademia Jazdy - akademia jazdy promująca bezpieczne zachowanie na drodze.

Fleet Awards Polska (FAP) to jedyny w Polsce plebiscyt flotowy będący jednym z największych tego typu wydarzeń w Europie. W ramach konkursu FAP co roku wybierani są najlepsi fleet managerowie oraz samochody, produkty i usługi flotowe. W głosowaniu biorą udział osoby mające wpływ na zarządzanie flotą samochodową: fleet managerowie, specjaliści, kierownicy oraz dyrektorzy ds. transportu, logistyki, finansów, administracji, zakupów, członkowie zarządu) z wyłączeniem pracowników koncernów motoryzacyjnych, dealerów, importerów samochodów.

W ramach plebiscytu Fleet Awards Polska wyłaniani są laureaci w trzech kategoriach:
- Produkt / Usługa Flotowa Roku
- Fleet Manager Roku
- Samochód Flotowy Roku

Samochody są oceniane w 17 klasach: Mini, Mały, Średnia, Średnia Premium, Średnia Wyższa, Średnia Wyższa Premium, Wyższa Premium, Luksusowa, Użytkowy furgon (do 2,29 t), Użytkowy furgon (od 2,3 do 2,89 t), Użytkowy furgon (od 2,9 do 3,5 t), Pick-up pełne odliczenie VAT, Mały MPV, Duży MPV, Mały SUV, Duży SUV oraz Samochód ciężarowy.

Założony w 2002 roku, Fleet Management Institute prowadzi działalność mającą na celu podnoszenie poziomu wiedzy oraz integrację branży flotowej w Polsce poprzez organizowanie największych w naszym kraju targów, eventów, szkoleń oraz plebiscytów flotowych.

 

Toyota współpracuje z Tesla Motors

Tesla Motors oraz Toyota Motor Corporation poinformowały, że zamierzają współpracować nad konstruowaniem pojazdów elektrycznych, podzespołów oraz w zakresie systemu produkcji i wsparcia technicznego.
Tesla Motors oraz Toyota Motor Corporation (TMC) poinformowały, że zamierzają współpracować nad konstruowaniem pojazdów elektrycznych, podzespołów oraz w zakresie systemu produkcji i wsparcia technicznego.

W celu zintensyfikowania prac firmy zamierzają utworzyć zespół specjalistów. TMC podjęła decyzję o zakupie akcji firmy Tesla o wartości 50 mln USD.

"Dostrzegam ogromny potencjał technologii firmy Tesla i jestem pod wrażeniem jej przywiązania do Monozukuri (podejście Toyoty do produkcji)" - mówi prezes TMC Akio Toyoda. "Współpraca z młodą firmą, jaką jest Tesla, będzie dla Toyoty okazją, by przypomnieć sobie ducha nowych wyzwań, podejmowania szybkich decyzji i elastyczności, które charakteryzują firmę Tesla. Dziesiątki lat temu Toyota też była młodą firmą. Wierzę, że współpraca z Teslą rozbudzi w pracownikach Toyoty owego ducha i zachęci ich do mierzenia się z wyzwaniami przyszłości."

"Fundamentami firmy Toyota są nowatorstwo, jakość i ciągły ruch. Decyzja Toyoty o podjęciu współpracy i zainwestowaniu w firmę Tesla to dla nas prawdziwy zaszczyt i potwierdzenie zalet naszej technologii" - mówi dyrektor generalny i założyciel firmy Tesla, Elon Musk. "Współpraca da nam możliwość czerpania z ogromnego doświadczenia Toyoty w zakresie projektowania i produkcji."

Od chwili założenia w roku 1937, TMC funkcjonuje w oparciu o filozofię "działania na rzecz społeczeństwa przez wytwarzanie samochodów" i produkuje pojazdy spełniające potrzeby klientów na całym świecie. TMC wprowadziła na rynek pierwszą generację hybrydowych samochodów Prius 1997 roku i w ciągu kolejnych dwunastu lat wyprodukowała około 2,5 mln pojazdów hybrydowych. Pod koniec ubiegłego roku TMC uruchomiła wynajem hybrydowych samochodów Prius Plug-in, które można ładować energią ze źródeł zewnętrznych, takich jak domowe gniazdko elektryczne. Firma planuje wypuścić na rynek pojazdy elektryczne w roku 2012.

Celem firmy Tesla jest produkcja coraz bardziej dostępnych samochodów elektrycznych przeznaczonych dla klientów masowych, przy radykalnym obniżeniu kosztów takich pojazdów. Firma Tesla, mająca siedzibę w Palo Alto w Kalifornii, dostarczył klientom w Ameryce Północnej, Europie i Azji ponad 1000 Roadsterów. Tesla projektuje i wytwarza samochody elektryczne i elementy napędów elektrycznych. W chwili obecnej jest jedynym w USA producentem samochodów, który produkuje seryjnie i sprzedaje pojazdy elektryczne zdolne do poruszania się po autostradach. Tesla Roadster wyróżnia się przyspieszeniem lepszym od większości samochodów sportowych, jednak nie emituje żadnych szkodliwych substancji. Pojazdy Tesla Roadster mogą być serwisowane u klienta.

Źródło: Samar

 

Najlepsi w konkursie Fleet Awards 2010

Oto wyniki prestiżowego plebiscytu Fleet Awards Polska 2010. Przyznawane w konkursie wyróżnienia są bardzo cenne nie tylko z punktu widzenia polskiego rynku flotowego. Czas na szczegóły.
To już kolejna edycja plebiscytu Fleet Awards Polska. Po raz pierwszy impreza została zorganizowana w 2005 roku i od tamtego czasu urosła do rangi największego tego typu wydarzenia w Europie Środkowej.

Oto wyniki plebiscytu Fleet Awards Polska 2010 w następujących kategoriach:
Samochód mini - Toyota iQ
Samochód mały - Toyota Yaris
Samochód klasy średniej - Ford Focus kombi
Samochód klasy średniej premium - Audi A3
Samochód klasy średniej wyższej - Skoda Superb kombi
Samochód klasy średniej wyższej premium - Volkswagen Passat CC
Samochód klasy wyższej premium - BMW 530d
Samochód luksusowy - BMW 750i
Samochód dostawczy (do 2,29 t) - Volkswagen Caddy
Samochód dostawczy (2,3-2,89 t) - Volkswagen Transporter T5
Samochód dostawczy (2,9-3,5 t) - Mercedes-Benz Sprinter
Pick-up - Toyota Hilux
Mały MPV - Toyota Verso
Duży MPV - Peugeot 5008
Mały SUV - Audi Q5
Duży SUV - Audi Q7
Samochód ciężarowy - MAN TGX 18.440 4x2 BLS-EL
Najlepszy design - BMW 750i

Źródło: Samar

 

Wtorek z gadżetem

Na odbywających się aktualnie w Szanghaju targach Expo 2010 nasz polski pawilon zasłynął ludowymi wycinankami, a pawilon japoński... robotem grającym na skrzypcach. Inteligentny, acz skonstruowany z metalu skrzypek jest dziełem inżynierów dobrze znanej nam Toyoty!

Po wózku inwalidzkim sterowanym myślami tejże marki czy robotami General Motors powstałymi we współpracy z NASA, to kolejny jakże różny od samochodów wynalazek poszerzający nasze horyzonty i ukazujący, jak wiele zdziałać może człowiek.

 

 

Na japońskim stoisku skrzypek zyskał wielkie owacje za brawurowe wykonanie chińskich melodii. Gadżet ciekawy, pytanie tyko czy ma cokolwiek wspólnego z samochodami poza wspólnym producentem. Może substytut radia i odtwarzaczy CD/DVD dla tych, którzy cenią muzykę na żywo?

 

Który koncern zgłosił najwięcej patentów?

Jak obliczyli specjaliści z niezależnej firmy analitycznej Thomson Reuters, w ubiegłym roku złożono w światowej branży motoryzacyjnej prawie 100 tys. wniosków patentowych. Najliczniejszą grupę stanowią tu rozwiązania związane z technologią napędów alternatywnych, systemami nawigacji oraz bezpieczeństwem.

W kategorii alternatywnych technologii napędowych najwięcej nowych patentów opracowały firmy:
- Toyota: 2 379
- Nissan: 490
- Hyundai: 464
- Honda: 348
- Matsushita/Panasonic: 329
- Denso: 276
- General Motors: 261
- Sanyo Electric: 185
- Hitachi: 166
- Sumitomo Electric: 159

Źródło: Samar